Radon Jealous AL Hybrid 9.0 – Reichweitenfahrt - 50,2 km | 1200 hm | 2 Std 06 Min

Mehr Fotos im Album "Radon Jealous AL Hybrid 9.0":

Versuchsweise wurde der Pirelli Scorpion mit verstärkter Karkasse in der Tubeless-Variante montiert.

Am Schwalbe Nobby Nic-Reifen am Heck gab es mehrmals einen Platten, da der Schlauch trotz eines Luftdrucks von 2,0 bar gequetscht wurde.

Radon Jealous AL Hybrid 9.0 – Was für ein Spaß, ein Hardtail als Trail-Feger!

Radon Jealous AL Hybrid 9.0 – Reichweitenfahrt - 50,2 km | 1200 hm | 2 Std 06 Min

Die Magura MT Trail Custom am Heck ist eine einfache 2-Kolben-Bremse.

Das Rahmendesign am Radon Jealous Hybrid wurde für das 2021 Modell grundlegend überarbeitet.

An der Front arbeitet Maguras Vier-Kolben-Klassiker im Zusammenspiel mit einer 203-mm-Bremsscheibe.

Das Cockpit ist klassisch gestaltet. Links das kleine Bosch Purion-Display und der mechanische Remote-Hebel für die versenkbare Sattelstütze. Gegenüber der SRAM-Shifter für die Gangwahl.

Die Ladebuchse ist erfreulich einfach erreichbar platziert.

Der Bosch-Antrieb wurde leicht in den Rahmen eingedreht und bietet so einen harmonischen Übergang zum Unterrohr.

Radon Jealous AL Hybrid 9.0 – Reichweitenfahrt - 50,2 km | 1200 hm | 2 Std 06 Min im Album Radon Jealous AL Hybrid 9.0

Radon Jealous AL Hybrid 9.0 im Test: Ein vollständiges E-Hardtail zum Ballern und mehr (16.10.2020)

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Foto-Infos


	Julian_Hu
	01.10.2020, 11:33
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	News 2020
	Radon Jealous AL Hybrid 9.0

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