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Die Außenseite des Magnesiumgehäuses ist mit Kühlrippen versehen.
Mehr Fotos im Album "Brose Drive³ Peak-Motor im ersten Test":
Der Umstieg auf 48 V Spannung und die Einführung eines neuen Kommunikationsprotokolls (CANopen) zwischen den Komponenten macht es notwendig, dass alle Teile des Motorsystems neu entwickelt werden.
Die Außenseite des Magnesiumgehäuses ist mit Kühlrippen versehen.
Brose Drive3 Peak-Motor DSC 4727
Brose Drive3 Peak-Motor DSC 4730
Der Umstieg auf 48V Spannung und die Einführung eines neuen Kommunikationsprotokolls (CANopen) zwischen den Komponenten macht es notwendig, dass alle Teile des Motorsystems neu entwickelt werden.
Vorhang auf für den neuen Brose Drive³ Peak-Motor
Brose Drive3 Peak-Motor DSC 4759
Durch die neue Spannung von 48V müssen auch das Display und die Remote-Einheit neu gestaltet werden.
Die Taster lassen sich einfach betätigen, geben etwas Feedback und ermöglichen eine einfache Bedienung des Systems.
Brose Drive3 Peak-Motor DSC 4767

Die Außenseite des Magnesiumgehäuses ist mit Kühlrippen versehen. im Album Brose Drive³ Peak-Motor im ersten Test

Der Motor wiegt 2,9 kg, unterstützt mit 95 Nm max. Drehmoment und 600 W Leistung und arbeitet mit 48V Spannung.
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riCo
06.07.2023, 09:49
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News 2023
Brose Drive³ Peak-Motor im ersten Test

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