Durch die neue Spannung von 48 V müssen auch das Display und die Remote-Einheit neu gestaltet werden.

Mehr Fotos im Album "Brose Drive³ Peak-Motor im ersten Test":

Brose Drive3 Peak-Motor DSC 4730

Der Umstieg auf 48V Spannung und die Einführung eines neuen Kommunikationsprotokolls (CANopen) zwischen den Komponenten macht es notwendig, dass alle Teile des Motorsystems neu entwickelt werden.

Vorhang auf für den neuen Brose Drive³ Peak-Motor

Brose Drive3 Peak-Motor DSC 4759

Durch die neue Spannung von 48 V müssen auch das Display und die Remote-Einheit neu gestaltet werden.

Die Taster lassen sich einfach betätigen, geben etwas Feedback und ermöglichen eine einfache Bedienung des Systems.

Brose Drive3 Peak-Motor DSC 4767

Brose Drive3 Peak-Motor DSC 4772

Adrian Stanciu, Vorentwicklung & Produktmanagement / Mikromobilität bei Brose, zeigt den neuen Brose Drive³ Peak-Motor und war bei der Testfahrt dabei.

Brose Drive3 Peak-Motor DSC 4785

Durch die neue Spannung von 48 V müssen auch das Display und die Remote-Einheit neu gestaltet werden. im Album Brose Drive³ Peak-Motor im ersten Test

Brose Drive³ Peak-Motor: Alle Infos zum neuen Motor von Brose (16.08.2023)
Brose Drive³ Peak-Motor: Alle Infos zum neuen Motor von Brose (30.08.2023)

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	riCo
	06.07.2023, 09:49
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	Brose Drive³ Peak-Motor im ersten Test

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