Der Umstieg auf 48V Spannung und die Einführung eines neuen Kommunikationsprotokolls (CANopen) zwischen den Komponenten macht es notwendig, dass alle Teile des Motorsystems neu entwickelt werden.
Mehr Fotos im Album "Brose Drive³ Peak-Motor im ersten Test":
Der Umstieg auf 48 V Spannung und die Einführung eines neuen Kommunikationsprotokolls (CANopen) zwischen den Komponenten macht es notwendig, dass alle Teile des Motorsystems neu entwickelt werden.
Die Außenseite des Magnesiumgehäuses ist mit Kühlrippen versehen.
Brose Drive3 Peak-Motor DSC 4727
Brose Drive3 Peak-Motor DSC 4730
Der Umstieg auf 48V Spannung und die Einführung eines neuen Kommunikationsprotokolls (CANopen) zwischen den Komponenten macht es notwendig, dass alle Teile des Motorsystems neu entwickelt werden.
Vorhang auf für den neuen Brose Drive³ Peak-Motor
Brose Drive3 Peak-Motor DSC 4759
Durch die neue Spannung von 48 V müssen auch das Display und die Remote-Einheit neu gestaltet werden.
Die Taster lassen sich einfach betätigen, geben etwas Feedback und ermöglichen eine einfache Bedienung des Systems.
Brose Drive3 Peak-Motor DSC 4767

Der Umstieg auf 48V Spannung und die Einführung eines neuen Kommunikationsprotokolls (CANopen) zwischen den Komponenten macht es notwendig, dass alle Teile des Motorsystems neu entwickelt werden. im Album Brose Drive³ Peak-Motor im ersten Test

Neben Akku und Remote-Einheit zählt dazu auch das Display. Brose wird für den Drive³ Peak-Motor drei unterschiedliche Display im Programm haben.

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riCo
06.07.2023, 09:49
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News 2023
Brose Drive³ Peak-Motor im ersten Test

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