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Alle Fotos von MSTRCHRS
Dezent gebrandet setzt das Slab Plus auf wenige, markante Lichtkanten.
von
MSTRCHRS
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Eingelassen ins Oberrohr ist das Kiox 400 C Display.
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Rose SlabPlus-03
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Rose SlabPlus-02
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MSTRCHRS
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Rose Slab Plus X0 – Federweg: 170 mm / 160 mm | Gewicht: 23,7 kg | Preis: 7.900 € (UVP)
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MSTRCHRS
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Abhilfe schaffte der Cane Creek Tigon, der bei Kollege Arne im Test war.
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Nox Verschleiss-4
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Nox Verschleiss-3
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Nox Verschleiss-2
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MSTRCHRS
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Moderater Verschleiß am Kettenstrebenschutz.
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MSTRCHRS
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Thok TK02 mit Geometrieangaben in Rahmengrösse L
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MSTRCHRS
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Topausstattung am Team-Modell für satte 13.999 €
von
MSTRCHRS
811
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Shuttle AM Vgl1
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MSTRCHRS
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Pivot Shuttle AM mit Geometrieangaben in Rahmengrösse XL
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MSTRCHRS
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Weniger Elegant ist der Bosch System Controller mit der zusätzlichen Abdeckung
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MSTRCHRS
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Gleiche Anbaupunkte, ohne Titan-Antriebsachse und keine Keramiklager – 100 g schwerer – kommt der normale Bosch CX Gen 5 im Ride-Modell.
von
MSTRCHRS
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Schweißnähte statt Carbon-Matten – am Einstiegsmodell setzt Pivot auf einen Alu-Hinterbau.
von
MSTRCHRS
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Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-62
von
MSTRCHRS
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Vergleichsweise schnell stellt sich das typische Pivot Ride Feel ein und ich vertraue dem Bike ab den ersten Metern
von
MSTRCHRS
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Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-60
von
MSTRCHRS
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F78%2F78411-zrsqkliodl5r-foto_chris_spath_rose_slabplus_04-original.jpg "Eingelassen ins Oberrohr ist das Kiox 400 C Display.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F78%2F78410-92s9r1nglg4q-foto_chris_spath_rose_slabplus_03-original.jpg "Foto Chris Spath Rose SlabPlus-03")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F78%2F78409-9j6qclkrb4te-foto_chris_spath_rose_slabplus_02-original.jpg "Foto Chris Spath Rose SlabPlus-02")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F78%2F78408-zj76yfe2bj4q-foto_chris_spath_rose_slabplus_01-original.jpg "Rose Slab Plus X0 – Federweg: 170 mm / 160 mm | Gewicht: 23,7 kg | Preis: 7.900 € (UVP)")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F78%2F78375-0bnjxc61rcff-foto_chris_spath_nox_verschleiss_5-original.jpg "Abhilfe schaffte der Cane Creek Tigon, der bei Kollege Arne im Test war.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F78%2F78374-9cxmmdtb84wk-foto_chris_spath_nox_verschleiss_4-original.jpg "Foto Chris Spath Nox Verschleiss-4")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F78%2F78372-v3bebnmxpmks-foto_chris_spath_nox_verschleiss_2-original.jpg "Foto Chris Spath Nox Verschleiss-2")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F78%2F78371-mui8bngjwdix-foto_chris_spath_nox_verschleiss_1-original.jpg "Moderater Verschleiß am Kettenstrebenschutz.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F78%2F78220-cazsf75sbx29-thok_tk02_mit_geometrieangabeninrahmengrossel-original.jpg%3F1 "Thok TK02 mit Geometrieangaben in Rahmengrösse L")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F78%2F78218-q7gzoczcjdhg-shuttle_am_vgl2-original.jpg "Topausstattung am Team-Modell für satte 13.999 €")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F78%2F78217-qo2f9jr3lxpg-shuttle_am_vgl1-original.jpg "Shuttle AM Vgl1")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F78%2F78216-fokrldtjpvvj-pivot_shuttle_am_mitgeometrieangabeninrahmengrosselkopie-original.jpg%3F1 "Pivot Shuttle AM mit Geometrieangaben in Rahmengrösse XL")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F78%2F78215-9ssryu46lqum-foto_christoph_laue_pivot_shuttle_am_65-original.jpg "Weniger Elegant ist der Bosch System Controller mit der zusätzlichen Abdeckung")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F78%2F78214-24cazesapf3a-foto_christoph_laue_pivot_shuttle_am_64-original.jpg "Gleiche Anbaupunkte, ohne Titan-Antriebsachse und keine Keramiklager – 100 g schwerer – kommt der normale Bosch CX Gen 5 im Ride-Modell.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F78%2F78213-9w2bf6y0hy9c-foto_christoph_laue_pivot_shuttle_am_63-original.jpg "Schweißnähte statt Carbon-Matten – am Einstiegsmodell setzt Pivot auf einen Alu-Hinterbau.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F78%2F78212-lggwmjof07tz-foto_christoph_laue_pivot_shuttle_am_62-original.jpg "Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-62")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F78%2F78211-05zh5q326jtq-foto_christoph_laue_pivot_shuttle_am_61-original.jpg "Vergleichsweise schnell stellt sich das typische Pivot Ride Feel ein und ich vertraue dem Bike ab den ersten Metern")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F78%2F78210-v4t3y0s4oz1l-foto_christoph_laue_pivot_shuttle_am_60-original.jpg "Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-60")