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Alle Fotos von MSTRCHRS
Dank einer umfassenden Sensorik liefert das System viele Daten, die sowohl den Dynamic Overrun als auch die Hill Brake möglich machen
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Mahle M40 -20
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Mahle M40 -19
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MSTRCHRS
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Manuel Pal aus Rosenheim ist Akustikingenieur und bei Mahle Head of Testing and Validation
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Mahle M40 -17
von
MSTRCHRS
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Der neue Mahle M40 Mittelmotor
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Mahle M40 -15
von
MSTRCHRS
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Materialien, Verzahnungsprofile und mehr wurden so abgestimmt, dass der Motor recht leise sein soll.
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Mahle M40 -13
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MSTRCHRS
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Dabei wurde aber darauf geachtet, keine Kompromisse bei der Leistung einzugehen.
von
MSTRCHRS
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Die verwendete Lochscheibe wird direkt auf die 6-Loch-Aufnahme der Bremse geschraubt
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Mahle M40 -10
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Mahle M40 -09
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Mahle M40 -08
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Mahle M40 -07
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Mahle M40 -06
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MSTRCHRS
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Mit 2,5 kg bringt der iM5 Akku 534 Wh Akkukapazität mit, kommt also auf 214 Wh/kg Energiedichte
von
MSTRCHRS
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Steckverbindung des Akkus.
von
MSTRCHRS
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Ablüften nach oben.
von
MSTRCHRS
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Ganzschön viel Platine für so einen Akku.
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MSTRCHRS
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