Maestro Suspension Technologie nennt Giant die Dämpfer-Anlenkung.
Mehr Fotos im Album "Giant Trance X Advanced E+ 0 im Test":
Trotz des großen Radstands und den 29-Zoll-Laufrädern geht das Trance X durchaus agil zur Sache.
Ein Kurvenräuber ist es nicht unbedingt, dennoch bietet es eine Menge Spaß auf dem Trail.
Das Shimano-XT-Schaltwerk wird klassisch mechanisch angesteuert.
Die Carbon-Kurbeln haben eine Länge von 170 mm und besitzen einen Schutz-Überzug.
Maestro Suspension Technologie nennt Giant die Dämpfer-Anlenkung.
Der Hinterbau ist ebenfalls aus Carbon gefertigt und aus einem Stück.
Unter dem Unterrohr befindet sich die Controll-Unit des Fox Live-Valve Fahrwerks.
Weiche Rahmenkonturen bestimmen das Bild.
Über ein Kabel ist der Druckstufenregler mit dem Fox Live Valve verbunden.
Die GIANT e-TRX Naben

Maestro Suspension Technologie nennt Giant die Dämpfer-Anlenkung. im Album Giant Trance X Advanced E+ 0 im Test

Die vier exakt positionierten Drehpunkte und zwei Umlenkhebel schaffen gemeinsam einen virtuellen Drehpunkt.
Ziel: ein aktiver, effizienter und antriebsneutraler Hinterbau.
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riCo
07.09.2022, 12:38
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News 2022
Giant Trance X Advanced E+ 0 im Test

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