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News 2022
: Giant Trance X Advanced E+ 0 im Test
So einfach und gut kann eine Lenker-Remote sein. Zwei große Buttons zur Anwahl der Unterstützungsstufen und ein schmaler mittlerer, der leicht abgehoben ist für die Schiebehilfe.
von
Julian_Hu
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Schlicht und praktisch – die weißen LEDs deuten auf den Ladestand, die parallel dazu liegenden die Unterstützungsstufe, farblich gestaffelt.
von
Julian_Hu
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Mit dem exzentrischen Einsatzes „Flip-Chip“ im oberen Umlenkhebel des Hinterbaus lassen sich Lenk- und Sitzwinkel sowie die Tretlagerhöhe verändern.
von
Julian_Hu
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Ein Verriegelungs-Elektromagnet im unteren Kabel-Kopf öffnet und schließt über einen Impuls den Dämpfer.
von
Julian_Hu
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Leider nur ein klassisches XT-Schaltwerk. Hier hätte ich mir eine elektronische Schaltung, passend zum Fahrwerk, gewünscht.
von
Julian_Hu
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Am Heck ein weiterer Sensor, der die Daten aus diesem Bereich erfasst.
von
Julian_Hu
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Der Sensor an der Gabel ist robust und mit zwei Schrauben befestigt.
von
Julian_Hu
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An der Gabel lässt sich die Druckstufe klassisch über die 3-mm-Innensechskant-Schraube voreinstellen. Dabei werden High- und Lowspeed-Druckstufe gleichzeitig angepasst.
von
Julian_Hu
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Giant Trance X Advanced E+ 0 mit Geometrieangaben in Rahmengröße L
von
Julian_Hu
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Auf klassischen Trails macht das Trance X eine gute Figur, da die großen Laufräder für ein mildes Überrollverhalten sorgen.
von
riCo
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Drop the Line
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riCo
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Die Handhabung des Giant ist angenehm – schnelle, weite Kurven auf dem Trail.
von
riCo
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Bremsen auf und laufen lassen, das Giant Trance X bietet vor allem in der „Low-Position“ viel Laufruhe und liegt satt.
von
riCo
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Das neue Trance X mit einem Federweg von bis zu 150 mm bügelt solche Wurzel-Einheiten mit Bravour glatt.
von
riCo
1893
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Spielerisch lässt sich das Giant auf dem Trail in Kurven mit großen Radien setzen.
von
riCo
1895
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Spielerisch lässt sich das Giant auf dem Trail in Kurven mit großen Radien setzen.
von
riCo
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Mit 150 mm Federweg an der Front und 140 mm im Heck kann man auf dem Trail auch einfach einmal die direkte Linie mit Flugeinlage nehmen.
von
riCo
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Und wenn der Trail solche Situationen zulässt, kann man als sportlich ambitionierter Fahrer auch einfach mal abziehen.
von
riCo
1942
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Auch kleine Sprünge nimmt das Trance X mit seinem 140 mm Federweg im Heck gefällig mit.
von
riCo
1895
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Gemäßigte und gemütliche Uphill-Fahrten sind mit dem neuen SyncDrive Pro2 Motor und dem breit anliegenden Drehmoment eine feine Sache.
von
riCo
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