Die Leitungen in das Heck sind sauber verlegt und bleiben in Position.
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Gut geschützt liegt der Ladestecker hinter einer mechanischen Verriegelung.
Shimanos 4-Kolben-Bremse aus der XT-Serie verzögert an der Front über die 203-mm-Bremsscheibe.
Deutlich kleiner ist der neue SyncDrive Pro 2 nun.
Der Fox Float X Factory mit Live Valve reguliert im Heck 140 mm Federweg.
Die Leitungen in das Heck sind sauber verlegt und bleiben in Position.
Die Bauform ist gegenüber dem Vorgänger nun deutlich schlanker. Somit schmiegt sich die Unterseite des SyncDrive Pro2 nun harmonisch in die Linie am Unterrohr.
Der neue SyncDrive Pro2 ist ein Yamaha PW-X3. Giant macht daraus kein Geheimnis und labelt Yamaha als Antriebshersteller auf dem Rahmen.
Carbon-Felgen sorgen für eine zusätzliche Gewichtsreduktion am Giant Trance X Advanced E+ 0
Der Schriftzug auf dem Oberrohr verrät die Modell-Bezeichnung.
Farblich abgestuft sind alle verfügbaren Informationen schnell und einfach ablesbar.

Die Leitungen in das Heck sind sauber verlegt und bleiben in Position. im Album Giant Trance X Advanced E+ 0 im Test

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riCo
07.09.2022, 12:37
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News 2022
Giant Trance X Advanced E+ 0 im Test

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