Im Heck arbeitet sich ein Schwalbe Eddy Current in der Größe 27,5″ x 2,6″ durch das Gelände.

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Das M1 Erzberg baut etwas hoch auf. Damit verbunden ist das Fahrgefühl etwas aufgesetzt.

M1 Erzberg im Test - Ein E-Trailbike für weite Strecken und jeden Untergrund

In der herbstlichen Kulisse kommen die kupfer-goldenen, Kashima-beschichteten Elemente der Fox-Komponenten besonders gut zur Geltung.

Ein Doppelsteg verbindet das Oberrohr mit dem Sitzrohr.

Im Heck arbeitet sich ein Schwalbe Eddy Current in der Größe 27,5″ x 2,6″ durch das Gelände.

Elegante und fluchtende Linien prägen das Bild des M1-Erzberges.

Eine Fox Transfer-Sattelstütze bietet bei Rahmengröße L bis zu 150 mm Hub.

Züge und Leitungen verschwinden klassisch hinter dem Steuerrohr im Rahmen wo sie geräuschfrei verlegt sind.

Ein massiver 220-mm-Rotor in Form von Maguras MDR-Bremsscheibe wird von der MT7-Vierkolbenbremse in die Zange genommen – maximale Bremsleistung ist das Ergebnis.

Lüftungsschlitze auf der Vorderseite des Motorcovers sorgen für Frischluft, wenn es einmal heiß hergehen sollte.

Im Heck arbeitet sich ein Schwalbe Eddy Current in der Größe 27,5″ x 2,6″ durch das Gelände. im Album M1 Erzberg im Test

M1 Erzberg BR im E-MTB-Test: Mega-Enduro-Power gefällig? (13.03.2023)

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	riCo
	07.12.2022, 14:37
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	News 2022
	M1 Erzberg im Test

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