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Das Giant Trance X E+ 1 nach dem harten Testeinsatz über knapp 400 km.
Mehr Fotos im Album "Giant Trance X E+ 1 im Test":
Das Giant Trance X E+ 1 nach dem harten Testeinsatz über knapp 400 km.
Der Maxxis Dissector am Hinterrad wurde als Tubeless-Montage von der kantigen Felge auf dem S2 Trail vernichtet.
Giant Trance X E+1 – Reichweitenfahrt
Mit dem Giant Trance X E+ 1 direkt in der Falllinie auf dem S2-Trail.
Auf klassischen Trails macht das Trance X eine gute Figur, da die großen Laufräder für ein mildes Überrollverhalten sorgen.
Spielerisch lässt sich das Giant auf dem Trail in die Kurve setzen.
Auch kleine Sprünge nimmt das Trance X mit seinem 140 mm Federweg im Heck gefällig mit.
Das Heraus-pushen aus Anliegern ist aufgrund des ordentlichen Gewichts etwas schwerfällig.
Im Uphill, wie hier auf rutschigem Untergrund, will die Motorkraft durch Regulierung mit der Hinterradbremse etwas dosiert werden.
Bremsen auf und laufen lassen, das Giant Trance X bietet vor allem in der „Low-Position“ viel Laufruhe und liegt satt.

Das Giant Trance X E+ 1 nach dem harten Testeinsatz über knapp 400 km. im Album Giant Trance X E+ 1 im Test

Wesentliche Defekte gab es bis auf den aufgeschlitzten Hinterreifen keine. Bei frostigen Temperaturen ließ die Dichtigkeit der Tubeless-Reifen nach.
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Julian_Hu
10.01.2021, 04:19
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News 2020
Giant Trance X E+ 1 im Test

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