Über das Felsstück gedropt und rein in den Trail.
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Verblockte Steigungen sind meist eine Herausforderung zwischen Motormanagement des Antriebs und Fahrer.
Das Fahrwerk mit 140 mm Federweg im Heck und 150 mm an der Front arbeitet gut mit den 29" Laufrädern zusammen.
Gemäßigte Bergauf-Etappen schiebt der SyncDrive Pro Motor ohne große Mühe hinauf.
Über Stock und Stein geht ganz fein.
Über das Felsstück gedropt und rein in den Trail.
Ausgewogen im Uphill
Bremsen auf und laufen lassen, das Giant Trance X bietet vor allem in der „Low-Position“ viel Laufruhe und liegt satt.
Im Uphill, wie hier auf rutschigem Untergrund, will die Motorkraft durch Regulierung mit der Hinterradbremse etwas dosiert werden.
Das Heraus-pushen aus Anliegern ist aufgrund des ordentlichen Gewichts etwas schwerfällig.
Auch kleine Sprünge nimmt das Trance X mit seinem 140 mm Federweg im Heck gefällig mit.

Über das Felsstück gedropt und rein in den Trail. im Album Giant Trance X E+ 1 im Test

Das Trance X bleibt auch in solchen Situationen ein treuer Begleiter, was es zu einem vielseitigen Allrounder macht.

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Foto-Infos
SEB92
15.12.2020, 11:01
14.12.2020, 14:15
3271
0
News 2020
Giant Trance X E+ 1 im Test
Sony ILCE-7M3
1/1600 s ƒ/3.5 24 mm ISO 1250

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