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Der Schalter zur Aktivierung des Antriebs-Systems ist blau beleuchtet und liegt dezent positioniert auf der Vorderseite am unteren Ende des Sitzrohrs.
von
Moritz
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Der Magnet für das Geschwindigkeitssignal sitzt unauffällig im Zentrum der Bremsscheibe.
von
Moritz
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180-mm-Bremsscheiben im Heck helfen dabei, das Gewicht weiter zu optimieren.
von
Moritz
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Der Biss der Vier-Kolben-XTR-Bremse ist ordentlich, jedoch nicht so giftig wie an 200er Rotoren.
von
Moritz
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Sauber verlegte Leitungen und Kabel münden kontaktfrei in die Kettenstrebe. Ein Qualitätsmerkmal, welches in der Oberklasse zu finden ist.
von
Moritz
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Die Ladebuchse ist gut geschützt am unteren Ende des Sitzrohrs angebracht.
von
Moritz
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Der fließende Übergang zwischen Carbon-Rahmen und Motoreinheit sorgen für ein harmonisches Erscheinungsbild.
von
Moritz
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Der Fox DPX2 Dämpfer besitzt eine Einbaulänge von 210 mm bei 55 mm Hub.
von
Moritz
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Je nach Rahmengröße oder individuellen Konfiguration besitzt die Fox Transfer-Sattelstütze einen Hub zwischen 125 und 170 mm.
von
Moritz
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Die Maxxis Minion-Reifen generieren eine Menge Grip und können unter nahezu allen Bedingungen gefahren werden.
von
Moritz
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Der Kettenschutz ist sauber angebracht und reduziert die Laufgeräusche.
von
Moritz
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Das Hauptkettenblatt am EP8 RS besitzt 32 Zähne.
von
Moritz
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Weiche Übergänge sind am Hauptrahmen überall zu finden
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Moritz
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Die Bedienelemente für Druck- und Zugstufe am Dämpfer sind gut zu erreichen.
von
Moritz
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Die Umlenkung am Hinterbau zum Dämpfer hin.
von
Moritz
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Der Fox Float DPX2-Dämpfer aus der Factory Linie reguliert im Hinterbau 140 mm Federweg.
von
Moritz
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Die hochwertige Fox Float 36 Federgabel aus der Factory-Linie besitzt 150 mm Federweg-
von
Moritz
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Im Uphill geht es eher gemächlich zu
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Moritz
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Auf dem Trail bietet das E-Zesty ein recht verspieltes Handling.
von
Moritz
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Schnelle Anlieger sind mit den 27,5-Zoll-Laufrädern und dem 150-mm-Fahrwerk prädestiniert für eine aktive, tiefe Fahrweise.
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Moritz
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