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Alle Fotos von riCo
Bremsen auf und laufen lassen, das Giant Trance X bietet vor allem in der „Low-Position“ viel Laufruhe und liegt satt.
von
riCo
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Das neue Trance X mit einem Federweg von bis zu 150 mm bügelt solche Wurzel-Einheiten mit Bravour glatt.
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riCo
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Spielerisch lässt sich das Giant auf dem Trail in Kurven mit großen Radien setzen.
von
riCo
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Spielerisch lässt sich das Giant auf dem Trail in Kurven mit großen Radien setzen.
von
riCo
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Mit 150 mm Federweg an der Front und 140 mm im Heck kann man auf dem Trail auch einfach einmal die direkte Linie mit Flugeinlage nehmen.
von
riCo
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Und wenn der Trail solche Situationen zulässt, kann man als sportlich ambitionierter Fahrer auch einfach mal abziehen.
von
riCo
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Auch kleine Sprünge nimmt das Trance X mit seinem 140 mm Federweg im Heck gefällig mit.
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riCo
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Gemäßigte und gemütliche Uphill-Fahrten sind mit dem neuen SyncDrive Pro2 Motor und dem breit anliegenden Drehmoment eine feine Sache.
von
riCo
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Vollgas!
von
riCo
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Mit etwas Einsatz geht das Trance X mit seinen schlanken 22,6 kg locker aus der Hüfte auf die Hinterbeine.
von
riCo
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Trotz des großen Radstands und den 29-Zoll-Laufrädern geht das Trance X durchaus agil zur Sache.
von
riCo
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Ein Kurvenräuber ist es nicht unbedingt, dennoch bietet es eine Menge Spaß auf dem Trail.
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riCo
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Das Shimano-XT-Schaltwerk wird klassisch mechanisch angesteuert.
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riCo
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Die Carbon-Kurbeln haben eine Länge von 170 mm und besitzen einen Schutz-Überzug.
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riCo
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Maestro Suspension Technologie nennt Giant die Dämpfer-Anlenkung.
von
riCo
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Der Hinterbau ist ebenfalls aus Carbon gefertigt und aus einem Stück.
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riCo
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Unter dem Unterrohr befindet sich die Controll-Unit des Fox Live-Valve Fahrwerks.
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riCo
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Weiche Rahmenkonturen bestimmen das Bild.
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riCo
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Über ein Kabel ist der Druckstufenregler mit dem Fox Live Valve verbunden.
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riCo
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Die GIANT e-TRX Naben
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riCo
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