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Alle Fotos von riCo
Die zentrale Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine: der Core Controller.
von
riCo
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Natürlich gibt es auch ein vollwertiges Display.
von
riCo
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ZF CentriX Motorsystem für E-Bike und E-MTB DSC 9755
von
riCo
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Einen Pogo-Pin-Port kennt man beispielsweise von Apple MacBooks.
von
riCo
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ZF CentriX Motorsystem für E-Bike und E-MTB DSC 9761
von
riCo
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Über den Pogo-Pin-Port lassen sich beispielsweise Smartphones aufladen, Lampen betreiben oder Softwareupdates machen und Diagnose-Tools anschließen.
von
riCo
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Auch sehr kompakt: Der Speedsensor des ZF CentriX-Motorsystems.
von
riCo
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Die Remote-Einheit ist kompakt und besitzt vier Taster.
von
riCo
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Auf der Rückseite des Core Controllers, welche natürlich im Inneren des Oberrohrs ist, befinden sich Steckplätze für Display oder Remote-Einheit.
von
riCo
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ZF CentriX Motorsystem für E-Bike und E-MTB DSC 9791
von
riCo
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Auf der Oberseite der Remote befindet sich die Taste für die Walkfunktion.
von
riCo
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ZF bietet für das CentriX-Motorsystem zwei Akkus an. Kapazität: 504 bzw. 756 Wh.
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riCo
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Am Schienensystem der Akkuaufnahme, ZF nennt es Batterie-Terminal, befindet sich der Spannungswandler und ein Connector-Board mit Steckplätzen für Licht und Speedsensor.
von
riCo
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Am Akku befindet sich natürlich auch eine LED-Anzeige, die den Ladezustand anzeigt.
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riCo
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ZF CentriX Motorsystem: Dieser kleine Motor wird den E-Bike-Markt gehörig aufmischen!
von
riCo
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ZF CentriX Motorsystem für E-Bike und E-MTB DSC 9819
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riCo
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ZF CentriX – winziger Motor mit satter Leistung.
von
riCo
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ZF CentriX Motorsystem für E-Bike und E-MTB DSC 9830
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riCo
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Diese Explosionsgrafik zeigt eindrucksvoll, wie einfach der Aufbau des ZF CentriX-Motors ist.
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riCo
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ZF CentriX Motorsystem für E-Bike und E-MTB
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riCo
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