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Alle Fotos von riCo
An der Front sorgt eine sensible Fox 38-Federgabel für die passende Performance
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riCo
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DT Swiss-Laufräder sind stabil und die Naben langlebig, deshalb kommen sie hier zum Einsatz
von
riCo
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Orbea Wild FS im Test DSC 0176
von
riCo
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Orbea Wild FS im Test DSC 0177
von
riCo
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Das Cockpit besteht aus einem 800 mm breiten Race Face Carbon-Lenker ...
von
riCo
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Orbea Wild FS im Test DSC 0122
von
riCo
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Orbea Wild FS im Test DSC 0118
von
riCo
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Orbea Wild FS M Team – 160 mm Federweg, formschöner Carbon-Rahmen und farblich individuell
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riCo
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Orbea Wild FS im Test DSC 0109
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riCo
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Das Orbea Wild FS besticht durch ein dynamisches Design mit stimmigen Proportionen
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riCo
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Der Öhlins TTX Air-Dämpfer liegt klassisch parallel zum Oberrohr.
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riCo
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Der Shimano EP8 wurde unauffällig in das Rahmendesign integriert.
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riCo
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Mit 453 mm ist die Kettenstrebe recht kurz, was der Agilität zugutekommt.
von
riCo
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Der Öhlins TTX Air-Dämpfer gibt im Heck satte 170 mm Federweg frei.
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riCo
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Die Ladebuchse am unteren Ende des Sitzrohrs verfügt über eine Abdeckung und ist leicht zugänglich.
von
riCo
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203-mm-Bremsscheiben an der Front sorgen für zuverlässige Verzögerung.
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riCo
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Ein sehr praktisches Ausstattungsdetail ist der serienmäßige Fender am Unterrohr.
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riCo
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Pirelli Scorpion E-MTB-Reifen sind noch nicht weitverbreitet, überzeugen aber am Ducati-E-MTB mit gutem Grip unter allen Bedingungen sowie exzellenter Haltbarkeit.
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riCo
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Ö wie Öhlins. Dieses markante Designelement steht für Exklusivität.
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riCo
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Die Crankbrothers Synthesis-Naben fassen 28 Speichen am Vorderrad.
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riCo
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