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News 2019
: Kona Remote 160 – Test
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Gregor
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Diesen zirka 2 m hohen Huck-to-Flat quittierte das Fahrwerk mit geräuschvollem Durchschlagen
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Sanft dahinrollende Trails wie dieser sind das präferierte Einsatzgebiet des Kona Remote 160
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Gregor
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Technische Anstiege klettert das Kona dank der satten Power des Shimano-Motors sowie der zentralen Position im Rad mühelos nach oben.
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Gregor
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Mit kurzen Kettenstreben kommt man keine steilen Steigungen hoch?
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Gregor
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Gregor
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Doch auch in technischem Gelände vermittelt das Remote 160 Selbstvertrauen und generiert einiges an Grip!
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Gregor
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Gregor
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Auf felsigen Abfahrten können sich die dicken 650b-Reifen etwas schwammig anfühlen
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Gregor
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Gregor
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Das satte Fahrwerk lädt auch auf anspruchsvollen Trails zu Spielereien ein
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Während unserer zwei Testtage in Spanien konnten wir auch längere Transfers zurücklegen
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Gregor
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Das neue Kona Remote 160 rollt auf 650b+ Laufrädern und verfügt über eine moderne Geometrie sowie 160 mm Federweg an Front und Heck
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Gregor
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Kona Remote 160 – elektrifizierte Spaß-Maschine!
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Gregor
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Gregor
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Unter dem Akku sind alle Leitungen verlegt
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Gregor
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Zur Entnahme des Akkus benötigt es jedoch lediglich einen kleinen Inbus-Schlüssel
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Gregor
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Will man den Akku im Bike aufladen, geht das über die unauffällig untergebrachte Ladebuchse oberhalb des Hauptlagers.
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Gregor
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Auf der Unterseite wird er von einem leicht gleitenden und verformbaren Kunststoff-Schoner bedeckt
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Gregor
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Auch am Heck kommt eine 200-mm-Bremsscheibe zum Einsatz.
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Gregor
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Eine große Besonderheit des Kona Remote 160 sind die ungewöhnlich kurzen Kettenstreben
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Gregor
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Ein weiterer Drehpunkt des Hinterbaus befindet sich knapp oberhalb der Ausfallenden in der Druckstrebe
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Gregor
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Die Laufräder bestehen aus einem Mix aus WTB-Felgen und preisgünstigen Formula-Naben.
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Gregor
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Vorne und hinten setzt Kona auf dicke Plusreifen in 27,5" Durchmesser
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Gregor
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Eigentlich hat unser Testfahrer selten Sitzprobleme, doch der WTB Volt Pro-Sattel drückte schon sehr unangenehm
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Gregor
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Alle nötigen Infos zum Rahmen sind praktischerweise hinten auf das Sattelrohr gedruckt worden.
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Gregor
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Gregor
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Gregor
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Für den Gangwechsel ist die SRAM GX Eagle-Schaltung zuständig
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Gregor
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Der Shimano Steps E8000-Motor wurde formschön in den Rahmen integriert.
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Gregor
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Gregor
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Am Heck verwaltet ein passender RockShox Super Deluxe Select-Dämpfer die 160 mm Federweg des Beamer Independent Suspension-Systems von Kona.
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Gregor
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Der 504-Wh-Akku ist komplett im Unterrohr integriert
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Gregor
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Gregor
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Der Hinterbau bietet trotz breiten Reifen und kurzen Kettenstreben einiges an Reifenfreiheit
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Gregor
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Gregor
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Der Start-Knopf für den Shimano-Motor befindet sich deutlich sichtbar auf dem Oberrohr.
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Gregor
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Gregor
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Die Unterstützungs-Modi lassen sich über diese minimalistische Fernbedienung wechseln
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Alle nötigen Infos kann man auf dem gut lesbaren Shimano-Display erkennen.
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Das Cockpit stammt von Kona selbst und fällt eher schlicht aus.
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Gregor
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An der Front prangt ein großes Kona-Logo
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Gregor
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Gebremst wird am Kona Remote 160 mit bissigen SRAM Code R-Bremsen.
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Gregor
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An der Front hätten wir lieber einen 29" Reifen in 2,3–2,5" Breite gesehen
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Gregor
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An der Front arbeitet die bekannte RockShox Lyrik-Federgabel in der günstigen Select-Ausführung
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Gregor
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