Gregor - Benutzeralbum
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Das ist die Geometrie unseres Testbikes in Größe L.
Giant-Trance-X-E+-Elite-5656
Dafür gibt's hochwertige Carbon-Laufräder aus hauseigener Fertigung mit E-Bike-spezifischen Naben.
Die verbauten Reifen mit Exo-Karkasse sind ganz schön dünn und leicht
Das getestete Trance X Advanced E+ Elite 1 hat einen Full-Power-Motor mit einem kleinen 400-Wh-Akku
Angetrieben wird das Trance X E+ Elite von einem SyncDrive Pro2 MG-Motor mit 85 Nm.
Dieser wird in einem eigenen Flaschenhalter untergebracht …
Optional kann man einen Range Extender mit 200 Wh für ca. 500 € erwerben.
Mit 1,83 m Körpergröße habe ich das Trance X Andvanced E+ Elite in Größe L gewählt
Das Bremskabel kann alternativ auch seitlich in den Rahmen geführt werden.
… und über ein Kabel mit dem Hauptakku verbunden.
Der Raw-Carbon-Look kann im Sonnenlicht absolut überzeugen.
Damit der Range Extender nicht stark klappert, benötigt es ein weiteres Gummiband, das diesen festhält.
Im Bereich des Motors hat man sich einige Gedanken über die Kabeführung gemacht.
Giant-Trance-X-E+-Elite-5618
Giant-Trance-X-E+-Elite-5612
… die SRAM Code R entspricht in Sachen Power und Verarbeitung nicht ganz modernen Standards.
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Gespart wurde eindeutig an der Bremsanlage …
Am Lenker setzt Giant auf den meines Erachtens besten SRAM-Controller
Giant-Trance-X-E+-Elite-5596
Giant-Trance-X-E+-Elite-5594
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soso, conti DISSECTOR ???
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