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News 2026
: Marktübersicht: E-MTBs mit TQ-HPR Motoren
Speziell und sicherlich nicht für alle – das Rallon RS supportet Bergauf gerade so viel, dass es technische Sektionen runder werden lässt, als das Mountainbike – die Unterstützung bleibt dabei aber stark im Hintergrund.
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Herzstück ist der "Rennradmotor" – der HPR40 ist nocheinmal dezenter als der HPR60 – 40 Nm und 200.W sind die Spitzenwerte – bei knapp 1,2 kg.
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Sieht aus wie ein... Rallon – das Rallon RS wurde von dem ein oder anderen Mitfahrer nicht als E-Bike erkannt.
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Punkt für Rotwild – Das R.X290 ist als Rahmenset verfügbar! Top!
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rx290 ultra 21057m 2381-1800x Kopie
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rx290 ultra 21057m 2289-2400x Kopie
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Seine auf den sportlichen Traileinsatz getrimmte Ausstattung zeigt, wo sich das Rotwild wohlfühlt – Lufteinlagen sind dabei aber nicht ausgeschlossen.
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2025-11 rx290 rca-0332-1800x Kopie
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Frische Farben fürs Sresh SL: Aubergine!
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Flink und spaßig, dabei aber nicht zu fordernd – das Propain Sresh SL liegt plüschig auf dem Trail und begeistert durch sein agiles Fahrverhalten.
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Präzise aber satt und komfortabel – Das Norco Sight VLT TQ ist keine Sänfte, sondern ein spritziges Trail-Bike, das bei hohem Tempo richtig aufmacht mit viel Kontrolle belohnt.
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Das TQ Ökosystem setzt auf ein Display im Oberrohr und eine Bedienung via Display-Taste oder kabelgebundener Remote mit schmalem Formfaktor.
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Geringer Bauraum, geringes Gewicht – und ein natürliches Unterstützungsprofil – genau das zeichnet den TQ HPR60 aus.
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Hoher Drehpunkt mit Umlenkrolle und All-Mountain-Federweg – das Norco Sight VLT TQ ist eines der jüngsten Bikes mit HPR60.
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Im Carbon-Rahmen ist das Farbdisplay von TQ formschön integriert.
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Raumschiff im Sternenhimmel oder HPR60 im Stevens E-Maverick?
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Kein Grund zur Beschwerde, mit Ausnahme des hohen Preisschilds: Das Yeti MTe vereint Grip und Lebendigkeit in einem sehr hochwertigen aber auch hochpreisigen Paket.
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Yeti-MTE-2025-Neuheit-und-Test-DSC-1305
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Unkonventionell platziert Yeti die Ladebuchse am MTe seitlich nahe dem Oberrohr.
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Wie gemacht füreinander? Zumindest gleichen sich die Farbtöne des Yeti MTe und des HPR60
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F88%2F88696-t2oo1gutfuhx-5-original.jpg "Herzstück ist der \"Rennradmotor\" – der HPR40 ist nocheinmal dezenter als der HPR60 – 40 Nm und 200.W sind die Spitzenwerte – bei knapp 1,2 kg.")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F88%2F88679-f7lfdcjk43c1-am_mte_kann_man_wahlweise_das_ladegeraet_direkt_anschliessen-original.jpg "Unkonventionell platziert Yeti die Ladebuchse am MTe seitlich nahe dem Oberrohr.")
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