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News 2022
: Giant Trance X Advanced E+ 0 im Test
Am Heck ein weiterer Sensor, der die Daten aus diesem Bereich erfasst.
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Julian_Hu
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Am Unterrohr befindet sich die CU des Fox Live Valve-Fahrwerks.
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riCo
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An der Gabel lässt sich die Druckstufe klassisch über die 3-mm-Innensechskant-Schraube voreinstellen. Dabei werden High- und Lowspeed-Druckstufe gleichzeitig angepasst.
von
Julian_Hu
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An der Gabel-Brücke befindet sich einer der Sensoren, der die Informationen aus der Front direkt an die Recheneinheit weiterleitet.
von
riCo
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Auch kleine Sprünge nimmt das Trance X mit seinem 140 mm Federweg im Heck gefällig mit.
von
riCo
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Auf klassischen Trails macht das Trance X eine gute Figur, da die großen Laufräder für ein mildes Überrollverhalten sorgen.
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riCo
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Bremsen auf und laufen lassen, das Giant Trance X bietet vor allem in der „Low-Position“ viel Laufruhe und liegt satt.
von
riCo
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Carbon-Felgen sorgen für eine zusätzliche Gewichtsreduktion am Giant Trance X Advanced E+ 0
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riCo
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Das neue Trance X mit einem Federweg von bis zu 150 mm bügelt solche Wurzel-Einheiten mit Bravour glatt.
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riCo
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Das Shimano-XT-Schaltwerk wird klassisch mechanisch angesteuert.
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riCo
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Der Fox Float X Factory mit Live Valve reguliert im Heck 140 mm Federweg.
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riCo
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Der Giant-Schriftzug auf dem Steuerrohr.
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riCo
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Der Hinterbau ist ebenfalls aus Carbon gefertigt und aus einem Stück.
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riCo
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Der neue SyncDrive Pro2 ist ein Yamaha PW-X3. Giant macht daraus kein Geheimnis und labelt Yamaha als Antriebshersteller auf dem Rahmen.
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riCo
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Der Schriftzug auf dem Oberrohr verrät die Modell-Bezeichnung.
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riCo
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Der Sensor an der Gabel ist robust und mit zwei Schrauben befestigt.
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Julian_Hu
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Der Shimano-Shifter aus der XT-Klasse ist einfach und präzise zu bedienen.
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riCo
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Deutlich kleiner ist der neue SyncDrive Pro 2 nun.
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riCo
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Die Bauform ist gegenüber dem Vorgänger nun deutlich schlanker. Somit schmiegt sich die Unterseite des SyncDrive Pro2 nun harmonisch in die Linie am Unterrohr.
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riCo
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Die Carbon-Kurbeln haben eine Länge von 170 mm und besitzen einen Schutz-Überzug.
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riCo
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