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News 2022
: VT Power-E-MTBs 2022 / Rocky Mountain Altitude Powerplay C70
Leider nur eine Grip-Kartusche in der Fox 38.
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riCo
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Am Rocky Mountain Altitude Powerplay C70 serienmäßig: Cushcore-Reifen-Inserts!
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riCo
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Auf dem Trail brennt das Rocky Mountain Altitude Powerplay C70 ein wahres Feuerwerk ab, tänzelt leichtfüßig über den Boden und kann vollends begeistern.
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riCo
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Rocky Mountain Altitude Powerplay C70 im Test
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riCo
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Rocky Mountain Altitude Powerplay C70 im Test
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riCo
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RM Vergleich 2
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riCo
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RM Vergleich 1
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riCo
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Rocky Mountain Altitude Powerplay C70 – Reichweite
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riCo
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Das Rocky Mountain Altitude Powerplay C70 gewinnt den Testsieg! Power und Agilität überzeugen!
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riCo
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Schnelle Trail-Runs sind dank einfacher Handhabung ein Kinderspiel.
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riCo
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Agil geht es mit dem Rocky über den Trail.
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riCo
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Den nächsten Punkt auf dem Trail anvisiert und das Rock Mountain folgen lassen...
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riCo
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Dank des verspielten Handling geht das Rocky leichtfüßig in die Luft und lädt zum Stylen ein.
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riCo
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Go -go - go, let it flow!
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riCo
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In steilen Uphill-Sektionen braucht das Rocky Mountain Altitude Powerplay viel Gewicht auf dem Vorderrad, schraubt sich dann aber souverän nach oben.
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riCo
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Leicht aufrecht und dadurch komfortabel ist die Sitzposition beim „Strecke-machen“.
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riCo
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Der Fahrer sitzt auf Wunsch tief und sicher im E-MTB, wenn es auf die Party-Meile geht.
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riCo
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Mit dem ausgewogenen Handling wirkt das Powerplay recht fehlerverzeihend, womit ein leichtes Untersteuern wie hier auf der Schneefläche gut zu korrigieren ist.
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riCo
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Gib mir alles! Auf zum nächsten Trail!
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riCo
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Verspielt in den engen Traila.
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riCo
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Im Downhill geht es eigentlich immer in der Ideallinie über den Trail.
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riCo
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Rocky Mountain Altitude Powerplay C70 im Test
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riCo
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Feines balancing, um die optimale Linie auf dem engen Trail zu treffen.
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riCo
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Mit bis zu 170 mm Federweg sind Felsformationen ein Vergnügen.
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riCo
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Weiche, schnörkellose Rahmenkonturen zeichnen den Carbonrahmen aus.
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riCo
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Das klassische Rocky Mountain Logo prangt auf dem Steuerrohr.
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riCo
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Das Rocky Mountain Jumbotron-Display im Oberrohr ist dezent untergebracht und bietet eine Vielzahl an Informationen.
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riCo
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Die kleine Remote zur Anwahl der Unterstützungsstufen fällt kaum auf, ist aber gut zu erreichen und einfach zu bedienen.
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riCo
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Der mechanische Shifter für den Gangwechsel stammt aus der Shimano XT-Serie.
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riCo
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Der WTB Volt Race-Sattel bietet an den Flanken eine Breite von 142 mm.
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riCo
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Im Heck werden 160 mm Federweg generiert, die durch einen Fox Float X2 Performance im Zaum gehalten werden.
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riCo
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Weiche Rahmenkonturen zeichnen den Carbon-Rahmen aus.
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riCo
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Mit 108 Nm gehört der „Dyname 4.0 Mountain Bike Drive“ zu den leistungsstärksten Motoren auf dem Markt.
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riCo
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Motorseitig sitzt ein 36er Kettenblatt auf der Tretlagerachse.
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riCo
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Der Hinterbau ist aus Aluminium gefertigt und verfolgt die Mid-Pivot-Technologie.
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riCo
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Das Shimano XT-Schaltwerk sorgt schnell und präzise für den richtigen Sitz der Kette auf der 12-fach-Kassette.
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riCo
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Mit einem Rise von 38 mm unterstützt der Lenker das angenehme Fahrverhalten.
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riCo
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Der Druckstufenregler der Fox 38 Gabel bietet drei Positionen.
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riCo
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Wie die Schaltkomponenten stammen auch die Komponenten der Bremsanlage aus der Shimano XT-Serie.
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riCo
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Mit der Fox 38 Float stehen an der Front satte 170 mm Federweg zur Verfügung.
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riCo
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Im Oberrohr sitzt das Display, das von Rocky Mountain als „Jumbotron“ bezeichnet wird.
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riCo
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DT Swiss 370er Naben aus der Hybrid-Serie.
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riCo
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Die RaceFace Aeffect R Variosattelstütze bietet an unserem Testmodell in Rahmengröße L 175 mm Verstellweg.
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riCo
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Die ODI-Griffe haben eine konische Kontur am Innen- und Außenbereich.
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riCo
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Schönes Detail an der Innenseite der Sitzstrebe – Altitude mit Batteriepower, also elektrisch.
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riCo
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Das Unterrohr ist an den exponierten Stellen vorbildlich gegen Steinschlag geschützt.
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riCo
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Vier-Kolben-Bremsen und 203-mm-Bremsscheiben sind an einem modernen E-MTB mittlerweile Standard.
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riCo
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An der Front werkelt eine Fox 38 Performance mit Grid-Kartusche und 170 mm Federweg.
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riCo
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Leider kommen an diesem E-MTB, das 8.800 € kostet, günstige Bremsscheiben zum Einsatz.
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riCo
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Herzstück des Rocky Mountain Altitude Powerplay – der kompakte und kraftvolle Dyname 4.0-Motor.
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riCo
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Am unteren Dämpferauge sitzt ein Flip-Chip – Rocky Mountain bezeichnet ihn als Ride-4.
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riCo
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Die Race Face Aeffect-Sattelstütze funktioniert leichtgängig.
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riCo
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Am unteren Dämpferauge sitzt ein Flip-Chip – Rocky Mountain bezeichnet ihn als Ride-4.
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riCo
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Rocky Mountain Altitue Powerplay C70 2022 – holt den Testsieg! Power und Agilität überzeugen!
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riCo
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Rocky Mountain Altitude Powerplay C70 – im Vergleichstest eine Nummer für sich.
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riCo
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„Der Gerät!“ Das Rocky Mountain Altitude Powerplay C70 rollt auf 29er-Laufrädern und wiegt mit großen 720-Wh-Akku knapp über 24 Kilogramm.
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riCo
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Der Dyname 4.0 Antrieb an den Powerplay-Modellen ist jetzt deutlich kompakter. Mit 108 Nm Drehmoment geht es kräftig voran.
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riCo
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