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News 2020
: Giant Trance X E+ 1 im Test
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riCo
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riCo
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riCo
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150 mm Federweg bietet die Fox Float Performance Elite mit 36er Standrohren.
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riCo
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An der Front krallt sich der Maxxis Assegai in das Gelände.
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riCo
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Auch kleine Sprünge nimmt das Trance X mit seinem 140 mm Federweg im Heck gefällig mit.
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SEB92
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Auf klassischen Trails macht das Trance X eine gute Figur, da die großen Laufräder für ein mildes Überrollverhalten sorgen.
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SEB92
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Ausgewogen im Uphill
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SEB92
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Bremsen auf und laufen lassen, das Giant Trance X bietet vor allem in der „Low-Position“ viel Laufruhe und liegt satt.
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SEB92
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Das Bedienelement von Giant ist recht einfach gestaltet und verfügt lediglich über zwei LED Säulen.
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riCo
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Das Fahrwerk mit 140 mm Federweg im Heck und 150 mm an der Front arbeitet gut mit den 29" Laufrädern zusammen.
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SEB92
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Das Giant Trance X E+ 1 nach dem harten Testeinsatz über knapp 400 km.
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Julian_Hu
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Das Heraus-pushen aus Anliegern ist aufgrund des ordentlichen Gewichts etwas schwerfällig.
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SEB92
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Der Giant Sattel mit leichter Erhöhung am Heck und breiten Seitenwangen bietet viel Komfort und Rückhalt im Uphill.
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riCo
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Der Hinterbau ist im Prinzip aus einem Guss und bildet so ein geschlossenes Dreieck.
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riCo
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Der massive Kettenstrebenschutz minimiert die Laufgeräusche der Kette während der Fahrt durch raues Gelände.
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riCo
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Der Maxxis Dissector am Hinterrad wurde als Tubeless-Montage von der kantigen Felge auf dem S2 Trail vernichtet.
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Julian_Hu
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Der Mittelmotor des Giant Trance X E+ 1 hört auf den Namen SyncDrive Pro und ist von Yamaha.
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riCo
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Der Shimano-Shifter aus der XT-Klasse ist einfach und präzise zu bedienen.
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riCo
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Der unaufdringliche „Trance E“ Schriftzug lässt auf das Modell rückschließen.
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riCo
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