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News 2020
: Giant Trance X E+ 1 im Test
Der Mittelmotor des Giant Trance X E+ 1 hört auf den Namen SyncDrive Pro und ist von Yamaha.
von
riCo
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Auch kleine Sprünge nimmt das Trance X mit seinem 140 mm Federweg im Heck gefällig mit.
von
SEB92
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Mit dem Giant Trance X E+ 1 direkt in der Falllinie auf dem S2-Trail.
von
SEB92
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Auf klassischen Trails macht das Trance X eine gute Figur, da die großen Laufräder für ein mildes Überrollverhalten sorgen.
von
SEB92
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Spielerisch lässt sich das Giant auf dem Trail in die Kurve setzen.
von
SEB92
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Giant Trance X E+1 – Reichweitenfahrt
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Julian_Hu
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Das Fahrwerk mit 140 mm Federweg im Heck und 150 mm an der Front arbeitet gut mit den 29" Laufrädern zusammen.
von
SEB92
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Verblockte Steigungen sind meist eine Herausforderung zwischen Motormanagement des Antriebs und Fahrer.
von
SEB92
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Und wenn der Trail solche Situationen zulässt, kann man als sportlich ambitionierter Fahrer auch einfach mal abziehen.
von
SEB92
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Giant Trance E+ mit den Geometrieangaben bei Rahmengröße L
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riCo
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Gemäßigte Bergauf-Etappen schiebt der SyncDrive Pro Motor ohne große Mühe hinauf.
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SEB92
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Die Kettenstrebenlänge von 472 mm ist doch recht ausgeprägt und verlagert die Charakteristik in Richtung Laufruhe.
von
riCo
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An der Front krallt sich der Maxxis Assegai in das Gelände.
von
riCo
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Viele Giant-Schriftzüge sind auf dem Rahmen nicht zu sehen. Dies sorgt für einen puristischen Look.
von
riCo
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Leitungen und Kabel sind so weit gebündelt, dass sie aufgeräumt und geordnet wirken.
von
riCo
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Rund um die Gabelkrone der 36er Fox Float bleibt noch genügend Platz für Reifen in größerer Dimension.
von
riCo
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Harmonische Linien zeichnen den Aluminium-Rahmen.
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riCo
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Die weich gummierten Griffe mit den feinen Lamellen bieten viel Grip auch bei Nässe.
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riCo
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Dezenter Schriftzug auf dem 35 mm Vorbau.
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riCo
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Die klassische Anordnung links am Lenker.
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riCo
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