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Fotos vom 07.09.2022
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Die Carbon-Kurbeln haben eine Länge von 170 mm und besitzen einen Schutz-Überzug.
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riCo
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Maestro Suspension Technologie nennt Giant die Dämpfer-Anlenkung.
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riCo
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Der Hinterbau ist ebenfalls aus Carbon gefertigt und aus einem Stück.
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riCo
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Unter dem Unterrohr befindet sich die Controll-Unit des Fox Live-Valve Fahrwerks.
von
riCo
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Weiche Rahmenkonturen bestimmen das Bild.
von
riCo
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Über ein Kabel ist der Druckstufenregler mit dem Fox Live Valve verbunden.
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riCo
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Die GIANT e-TRX Naben
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riCo
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Die Fox Float Factory bietet einen Federweg von 150 mm und verfügt über 36er-Standrohre.
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riCo
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Die Shimano-Bremsen aus der XT-Klasse ist einfach und präzise zu bedienen.
von
riCo
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Zahlreiche Kabel und Leitungen winden sich um das Steuerrohr herum.
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riCo
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Der Giant-Schriftzug auf dem Steuerrohr.
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riCo
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Giant Trance X Advanced E+ 0
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riCo
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Die Fox Live-Valve Ansteuerung an der Gabel.
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riCo
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Der Shimano-Shifter aus der XT-Klasse ist einfach und präzise zu bedienen.
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riCo
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Die Griffe sind schlank und griffig.
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riCo
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Mehr Anzeige gibt es am Gant Trance X nicht. Eine einfache LED-Leiste informiert über Ladezustand und Unterstützungsstufe.
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riCo
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Farblich abgestuft sind alle verfügbaren Informationen schnell und einfach ablesbar.
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riCo
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Der Schriftzug auf dem Oberrohr verrät die Modell-Bezeichnung.
von
riCo
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Carbon-Felgen sorgen für eine zusätzliche Gewichtsreduktion am Giant Trance X Advanced E+ 0
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riCo
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Der neue SyncDrive Pro2 ist ein Yamaha PW-X3. Giant macht daraus kein Geheimnis und labelt Yamaha als Antriebshersteller auf dem Rahmen.
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riCo
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