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Fotos vom 09.08.2022
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Die Shimano XT-Bremse mit der 200-mm-Bremsscheibe hat gut Zunder bekommen auf den zahlreichen Testkilometern.
von
Julian_Hu
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Die Motor-Blende mit der Typenbezeichnung hat sich bereits früh verabschiedet.
von
Julian_Hu
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Da hat die Mavic E-Deemax Felge einen Schlag abbekommen. Dem Reifen und Schlauch hat es aber nicht geschadet.
von
Julian_Hu
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Nach mehreren hundert Testkilometern nach wie vor keine Pedalaufsetzer – die Kurbel sieht noch frisch aus.
von
Julian_Hu
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Im Uphill weiß das Giant Reign E+ 0 zu begeistern
von
Gregor
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Am Heck verwaltet ein Fox Float X2-Factory-Luftdämpfer die 160 mm Federweg.
von
Gregor
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In der Abfahrt hatten wir zunächst etwas Probleme mit der Abstimmung der Federgabel
von
Gregor
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Das Shimano XT-Schaltwerk arbeitet, wie gewohnt, zuverlässig und präzise.
von
Julian_Hu
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Auf sanften Trails ist das Giant Reign E+ 0 spürbar unterfordert
von
Gregor
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Die kleine Kunststoff-Fernbedienung schmiegt sich gut an die Giant-eigenen Griffe an.
von
Gregor
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Der Akku wird direkt im Bike geladen, kann aber entnommen werden.
von
Gregor
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Das System ist zwar nur an Giant-Rädern so zu finden
von
Gregor
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In die Luft geht das Giant Reign E+ erstaunlich behände und vermittelt dann auch viel Vertrauen
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Gregor
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… kombiniert mit einer 220 mm-Scheibe an der Front.
von
Gregor
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Die nötige Power im Anstieg liefert ein Giant-eigener SyncDrive Pro 2-Motor
von
Gregor
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Das Cockpit ist eher schlicht und stammt von Giant.
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Gregor
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Geschaltet wird mit der bewährten SRAM X01 Eagle-Schaltung mit 12 Gängen.
von
Gregor
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Die Carbon-Laufräder stammen von Giant selbst.
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Gregor
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Für ausreichend Bremspower soll die SRAM Code RSC-Bremse sorgen …
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Gregor
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Giant-Reign-E+-4500
von
Gregor
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