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Fotos vom 14.06.2021
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Orbea Wild FS im Test DSC 0122
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riCo
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Orbea Wild FS im Test DSC 0118
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riCo
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Orbea Wild FS M Team – 160 mm Federweg, formschöner Carbon-Rahmen und farblich individuell
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riCo
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Orbea Wild FS im Test DSC 0109
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Das Orbea Wild FS besticht durch ein dynamisches Design mit stimmigen Proportionen
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Der Öhlins TTX Air-Dämpfer liegt klassisch parallel zum Oberrohr.
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Der Shimano EP8 wurde unauffällig in das Rahmendesign integriert.
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Mit 453 mm ist die Kettenstrebe recht kurz, was der Agilität zugutekommt.
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riCo
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Der Öhlins TTX Air-Dämpfer gibt im Heck satte 170 mm Federweg frei.
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riCo
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Die Ladebuchse am unteren Ende des Sitzrohrs verfügt über eine Abdeckung und ist leicht zugänglich.
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riCo
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203-mm-Bremsscheiben an der Front sorgen für zuverlässige Verzögerung.
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Ein sehr praktisches Ausstattungsdetail ist der serienmäßige Fender am Unterrohr.
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Pirelli Scorpion E-MTB-Reifen sind noch nicht weitverbreitet, überzeugen aber am Ducati-E-MTB mit gutem Grip unter allen Bedingungen sowie exzellenter Haltbarkeit.
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Ö wie Öhlins. Dieses markante Designelement steht für Exklusivität.
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Die Crankbrothers Synthesis-Naben fassen 28 Speichen am Vorderrad.
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Die Öhlins RXF-Federgabel verfügt über 38er Standrohre.
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Der exklusive Ducati-Vorbau mit 50 mm trägt den 800-mm-Carbon-Lenker.
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Wie am ganzen Ducati TK-01 RR vorzufinden, sind die Bremshebel ebenfalls aus der Shimano XT-Serie.
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riCo
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Links der gut erreichbare Regler zur Justierung der Druckstufe.
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Rechts daneben das Ventil zum befüllen mit Luft.
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