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Fotos vom 01.04.2021
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Optisch hat Specialized wieder ein mal ein Highlight gesetzt – der Dämpfer geht durch das Sitzrohr und liegt sehr tief und flach im Rahmen
von
riCo
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Bei den Laufrädern setzt Specialized beim S-Works-Modell auf leichte Traverse SL mit Carbon-Felgen
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riCo
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Am Vorderrad sitzt ein Butcher mit T9-Compound für den passenden Grip
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riCo
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Specialized KENEVO SL DSC 8185
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riCo
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Specialized KENEVO SL DSC 8184
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riCo
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Specialized KENEVO SL DSC 8181
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riCo
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Am Top-Modell schaltet man natürlich per Funk
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riCo
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Specialized KENEVO SL DSC 8179
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riCo
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Specialized KENEVO SL DSC 8178
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riCo
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Auf Anraten von Specialized haben wir beim langhubigen Kenevo SL zur Rahmengröße S3 gegriffen, denn dies macht es agiler und wendiger
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riCo
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Specialized KENEVO SL DSC 8175
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riCo
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170 mm am Heck brauchen den passenden Dämpfer – hier werkelt ein Fox Float X2
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riCo
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Specialized KENEVO SL – Super-Enduro mit 35-Nm-Motor und mickrigen 18 Kilo Gewicht in der S-Works Version (hier im Bild)
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riCo
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Specialized KENEVO SL – langhubig und leicht
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riCo
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Specialized Kenevo SL – gemacht, um die ganz groben Dinger zu rocken
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riCo
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Specialized KENEVO SL DSC 8146
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riCo
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160 Wh Kapazität bietet der – optional erhältliche – Specialized Range Extender
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riCo
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Specialized KENEVO SL DSC 8143
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riCo
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Specialized Kenevo SL S-Works – neues leichtes Super-E-Enduro aus Amerika
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riCo
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Mit dem Specialized Kenevo SL will der Hersteller die Brücke zum motorlosen MTB schlagen
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riCo
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