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Fotos vom 17.02.2020
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... wie am Haibike, große 203-mm-Bremsscheiben verbaut sind
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riCo
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Beim Motor setzt man hier auf den Bosch Performance CX Gen4
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Haibike Sduro Fullnine 8.0 im Test
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Haibike Sduro Fullnine 8.0 im Test
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Haibike Sduro Fullnine 8.0 im Test
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Haibike Sduro Fullnine 8.0 im Test
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Haibike Sduro Fullnine 8.0 im Test
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Auch ein Bosch Performance CX der neuesten Generation braucht Kühlung – hier im Bild die Hitzentwicklung von drei E-MTBs mit diesem Motor
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Haibike Sduro Fullnine 8.0 im Test
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Haibike Sduro Fullnine 8.0 im Test
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Haibike Sduro Fullnine 8.0 im Test
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Das Oberrohr am Haibike Sduro Fullnine 8.0 ist einfach zu hoch! Nicht nur, dass man ellenlange Beine braucht ...
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Die Lackierung sieht zwar extrem sexy aus, hält aber äußeren Einflüssen wenig Stand
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... um nicht in Kontakt mit dem Oberrohr zu kommen, nein, auch der Schaltgriff knallt fies an den Rahmen
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Haibike Sduro Fullnine 8.0 im Test
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Der Akku ist vollständig ins Unterrohr integriert und kann leicht ausgebaut werden
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Haibike Sduro Fullnine 8.0 im Test
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Haibike Sduro Fullnine 8.0 im Test
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Schlüssel rum, Entriegelung mit dem Finger lösen und den Akku nach unten entnehmen
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... kann aber zum Problem werden, wenn man das Cockpit etwas nach unten montieren möchte und „normale“ Spacer einsetzen muss
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F25%2F25292-h6ov8jh0j15w-haibikehitzeentwicklung-original.jpg "Auch ein Bosch Performance CX der neuesten Generation braucht Kühlung – hier im Bild die Hitzentwicklung von drei E-MTBs mit diesem Motor")
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