Das einteilige Carbon-Cockpit ist ziemlich steif
Mehr Fotos im Album "Test – Giant Trance X E+ Elite":
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Die schlanke Fernbedienung am Lenker fügt sich in die Giant-eigenen Griffe ein.
Es gibt kein Display, sondern nur eine LED-Anzeige auf dem Oberrohr
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Das einteilige Carbon-Cockpit ist ziemlich steif
Wie bei allen High-End-Giant-Modellen kommt der bekannte Maestro-Hinterbau zum Einsatz.
Am oberen Link befindet sich ein Flipchip, der ein flaches und steiles Geometrie-Setting erlaubt.
Die Einstellknöpfe am Dämpfer sind sehr gut erreichbar.
Die Kabel laufen durch den Steuersatz, was nicht übermäßig praktisch ist und meiner Meinung nach auch nicht sonderlich gut aussieht.
Sehr polarisierend wirkt das einteilige Carbon-Cockpit

Das einteilige Carbon-Cockpit ist ziemlich steif im Album Test – Giant Trance X E+ Elite

Winkel und Vorbaulänge lassen sich über spezielle Spacer anpassen. Das System ist im Vergleich zu einem normalen Lenker und Vorbau allerdings ganz schön kompliziert.

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Foto-Infos

Gregor
09.04.2025, 16:25
28.01.2025, 12:19
33
0
News 2025
Test – Giant Trance X E+ Elite
Nikon Z 8
1/500 s ƒ/2.8 200 mm ISO 500

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