Auf dem Seitendeckel ist klar erkenntlich, dass hier ein 12-Gang-Getriebe verbaut ist. im Album Pinion MGU E1 – neuer Motor mit integriertem Schaltgetriebe

Die Version kommt auf ein Gewicht von 4.100 Gramm. Das Modell mit neun Gängen ist 100 Gramm leichter.

Ist dieser Motor das Aus fürs Schaltwerk am E-Bike?: Pinion MGU E1 im Test – Getriebe und Motor in einem (20.06.2023)
Flyer Goroc TR:X E-Bike im Test: Innovatives E-SUV zum Pendeln (20.06.2023)
E-Bike-Motor und Schaltung in einem: Pinion MGU E1 – Tausendsassa im Test (20.06.2023)
Flyer Goroc TR:X E-Bike im Test: Innovatives SUV-Bike zum Pendeln (21.06.2023)
E-Bike-Motoren – 2024: Die wichtigsten E-Bike-Antriebe im Überblick (01.06.2024)
Rotwild E-Bike mit Pinion MGU: 960 Wh – so viel Energie hatte ein Rotwild E-MTB noch nie (24.11.2023)
Neues Rotwild R.C1000 mit Pinion MGU: SUV-E-Bike mit 960 Wh Mega-Akku (24.11.2023)

Noch keine Kommentare.

→ nächstes Foto ← vorheriges Foto L Gefällt mir S Einbetten I Aufnahmedaten O Weitere Aktionen

Foto-Infos


	riCo
	15.06.2023, 10:28
	?
	2628
	0
	News 2023
	Pinion MGU E1 – neuer Motor mit integriertem Schaltgetriebe

Micro (80x80, 3.5 KiB)
Thumbnail (150x100, 7 KiB)
Mittel (550x367, 51.4 KiB)
Groß (1170x780, 157.2 KiB)
Original (3500x2333, 2116.6 KiB)