Der Carbon-Hinterbau gibt bis zu 165 mm frei.

Mehr Fotos im Album "M1 Erzberg im Test":

Das motorseitige Kettenblatt zählt 36 Zähne.

Maguras MT7-Bremshebel bieten eine Menge Anpassungsmöglichkeiten und liegen ergonomisch an.

Das Shimano XTR-Schaltwerk reguliert die Kette über 12 Stufen auf der Kassette (10 - 51 Zähne).

Der Brose Drive S mit Magnesiumgehäuse liegt gut integriert und kaum sichtbar im Carbon-Rahmen.

Der Carbon-Hinterbau gibt bis zu 165 mm frei.

Die feine Profilierung mit dem abgesetzten „Reverse“-Schriftzug bietet viel Grip und einen sicheren Halt.

Der kurze 35-mm-Vorbau sorgt für ein direktes Lenkverhalten.

Das kleine und praktische Brose-Farbdisplay verfügt an der Unterseite über vier gut zu erreichende Buttons.

Die 1,5″ große Anzeige der Brose-Allround-Display-Remote bietet einen guten Kontrast. Das Oberflächenglas spiegelt jedoch bei Lichteinfall etwas auffällig.

Das exklusive STS-Rahmendesign ermöglicht die aufgeräumte Unterbringung des Fox-Stahlfederdämpfers im Oberrohr.

Der Carbon-Hinterbau gibt bis zu 165 mm frei. im Album M1 Erzberg im Test

M1 Erzberg BR im E-MTB-Test: Mega-Enduro-Power gefällig? (13.03.2023)

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	riCo
	07.12.2022, 14:39
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	News 2022
	M1 Erzberg im Test

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