Gemäßigte Bergauf-Etappen schiebt der SyncDrive Pro Motor ohne große Mühe hinauf.

Mehr Fotos im Album "Giant Trance X E+ 1 im Test":

Bremsen auf und laufen lassen, das Giant Trance X bietet vor allem in der „Low-Position“ viel Laufruhe und liegt satt.

Ausgewogen im Uphill

Über das Felsstück gedropt und rein in den Trail.

Über Stock und Stein geht ganz fein.

Gemäßigte Bergauf-Etappen schiebt der SyncDrive Pro Motor ohne große Mühe hinauf.

Das Fahrwerk mit 140 mm Federweg im Heck und 150 mm an der Front arbeitet gut mit den 29" Laufrädern zusammen.

Verblockte Steigungen sind meist eine Herausforderung zwischen Motormanagement des Antriebs und Fahrer.

Und wenn der Trail solche Situationen zulässt, kann man als sportlich ambitionierter Fahrer auch einfach mal abziehen.

Giant Trance E+ mit den Geometrieangaben bei Rahmengröße L

Der Mittelmotor des Giant Trance X E+ 1 hört auf den Namen SyncDrive Pro und ist von Yamaha.

Gemäßigte Bergauf-Etappen schiebt der SyncDrive Pro Motor ohne große Mühe hinauf. im Album Giant Trance X E+ 1 im Test

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Foto-Infos


	SEB92
	15.12.2020, 11:01
	14.12.2020, 14:13
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	News 2020
	Giant Trance X E+ 1 im Test
	Sony ILCE-7M3 1/1000 s ƒ/5.6 29 mm ISO 1600

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