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Der Giant-Sattel ist relativ unspektakulär, hat eine Aussparung am Mittelsteg und breite, leicht abfallende Flanken.
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Der externe Bosch-Akku hat eine Kapazität von 500 Wh.
Der externe Ladeanschluss befindet sich gut geschützt an der unteren Seite des Unterrohrs.
Der Geschwindigkeitssensor befindet sich klassisch und einfach gehalten an der linken Kettenstrebe.
Der Geschwindigkeitssensor zur Abnahme der Rotationsgeschwindigkeit am Hinterrad ist klassisch exponiert an der Kettenstrebe angebracht.
Der Giant-Sattel ist relativ unspektakulär, hat eine Aussparung am Mittelsteg und breite, leicht abfallende Flanken.
Der Giant-Schriftzug unverkennbar auf der Unterseite des Unterrohrs
Der kleine Bruder vom CX, der klassische Performance bietet bis zu 65 Nm Drehmoment.
Der Lenker verfügt über eine 25-mm-Erhöhung.
Der Reaction-Schriftzug ziert das Oberrohr, ergänzt durch die erweiterte Produktbezeichnung.
Der Sattel ist recht kurz gehalten und verfügt über seitlich leicht abfallende Außenkonturen.

Der Giant-Sattel ist relativ unspektakulär, hat eine Aussparung am Mittelsteg und breite, leicht abfallende Flanken. im Album VT E-Hardtails – Giant Fathom E+ 29

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riCo
30.06.2020, 08:45
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News 2020
VT E-Hardtails – Giant Fathom E+ 29

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