Die Dämpfung des Future Shock-Systems lässt sich über einen Drehregler auf dem Vorbau einstellen.

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Die Einheit aus Motor und Akku lässt sich bequem aus dem Unterrohr entnehmen.

Die Schutzbleche sind sinnvoll, wenn man nicht ins Gelände will

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Die Dämpfung des Future Shock-Systems lässt sich über einen Drehregler auf dem Vorbau einstellen.

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Auf dem Oberrohr sitz – typisch für die Turbo-Modelle von Specialized – die Control-Unit

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Sinnvoll! Eine Dropperpost am E-Gravelbike.

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Die Dämpfung des Future Shock-Systems lässt sich über einen Drehregler auf dem Vorbau einstellen. im Album VT E-Gravelbikes / Specialized Creo

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	riCo
	03.03.2020, 14:20
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	News 2020
	VT E-Gravelbikes / Specialized Creo

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