Über diese Ladebuchse wird der intern verbaute 320-Wh-Akku wieder aufgeladen.

Mehr Fotos im Album "VT E-Gravelbikes / Specialized Creo":

Die Dämpfung des Future Shock-Systems lässt sich über einen Drehregler auf dem Vorbau einstellen.

Auf dem Oberrohr sitz – typisch für die Turbo-Modelle von Specialized – die Control-Unit

Sinnvoll! Eine Dropperpost am E-Gravelbike.

Beim Q-Faktor wurde darauf geachtet, dass er nicht zu breit ausfällt.

Über diese Ladebuchse wird der intern verbaute 320-Wh-Akku wieder aufgeladen.

Specialized Turbo Creo SL Expert EVO DSC 0560

Specialized Turbo Creo SL Expert EVO DSC 0563

Das Future Shock-System von Specialized erhöht den Fahrkomfort spürbar.

Specialized Turbo Creo SL Expert EVO DSC 0566

Bei der Bremse vertraut man auf ...

Über diese Ladebuchse wird der intern verbaute 320-Wh-Akku wieder aufgeladen. im Album VT E-Gravelbikes / Specialized Creo

Specialized Turbo Creo SL im Test: Ist dies das beste E-Gravelbike überhaupt? (28.05.2020)
Specialized Turbo Creo SL im Test: Ist das leichteste auch das beste E-Gravelbike? (13.06.2020)

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	riCo
	03.03.2020, 14:18
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	News 2020
	VT E-Gravelbikes / Specialized Creo

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