Über diese Ladebuchse wird der intern verbaute 320-Wh-Akku wieder aufgeladen.

Mehr Fotos im Album "VT E-Gravelbikes / Specialized Creo":

Die Dämpfung des Future Shock-Systems lässt sich über einen Drehregler auf dem Vorbau einstellen.

Auf dem Oberrohr sitz – typisch für die Turbo-Modelle von Specialized – die Control-Unit

Sinnvoll! Eine Dropperpost am E-Gravelbike.

Beim Q-Faktor wurde darauf geachtet, dass er nicht zu breit ausfällt.

Über diese Ladebuchse wird der intern verbaute 320-Wh-Akku wieder aufgeladen.

Specialized Turbo Creo SL Expert EVO DSC 0560

Specialized Turbo Creo SL Expert EVO DSC 0563

Das Future Shock-System von Specialized erhöht den Fahrkomfort spürbar.

Specialized Turbo Creo SL Expert EVO DSC 0566

Bei der Bremse vertraut man auf ...

Über diese Ladebuchse wird der intern verbaute 320-Wh-Akku wieder aufgeladen. im Album VT E-Gravelbikes / Specialized Creo

Specialized Turbo Creo SL im Test: Ist dies das beste E-Gravelbike überhaupt? (28.05.2020)
Specialized Turbo Creo SL im Test: Ist das leichteste auch das beste E-Gravelbike? (13.06.2020)

Noch keine Kommentare.

→ nächstes Foto ← vorheriges Foto L Gefällt mir S Einbetten I Aufnahmedaten O Weitere Aktionen

Foto-Infos


	riCo
	03.03.2020, 14:18
	?
	6157
	0
	News 2020
	VT E-Gravelbikes / Specialized Creo

Benutzer auf diesem Bild

Noch keine User markiert.

Teilen und einbetten

Einbetten mit BBCode oder HTML

Bildgrößen

Micro (80x80, 4.1 KiB)
Thumbnail (150x100, 9.2 KiB)
Mittel (550x367, 87.4 KiB)
Groß (1170x780, 353.3 KiB)
Original (2280x1520, 2831.8 KiB)