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Alle Fotos von Julian_Hu
Der Polini-Schaukasten auf der Eurobike 2022
von
Julian_Hu
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Polini-Akkupack mit 880 Wh (36 V | 24,5 Ah)
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Julian_Hu
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Polini E-P3+ MX
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Julian_Hu
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Polini E-P3+ MX - 90 Nm | 2,95 kg
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Julian_Hu
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Polini-E-Bike-Computer
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Julian_Hu
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Amprio 2in1 Classic – 1,8″-LCD-Display, BT-Interface, 3A USB-C-Charging Port
von
Julian_Hu
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Amprio 2in1 Pro – 1,8″-TFT-Farbdisplay, BT-Interface, 7,5 Watt USB-C-Charging Port
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Julian_Hu
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Amprio RMag - 75-90 Nm | 420% Unterstützung | 2,85 kg
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Julian_Hu
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Massive Kühlrippen am RMag von Amprio
von
Julian_Hu
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Der RMag im Detail
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Julian_Hu
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Der Amprio RMag in einem Liteville 301
von
Julian_Hu
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Amprio-Akkupacks mit 500 Wh, 660 Wh und 710 Wh.
von
Julian_Hu
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Bafang M510 – 95 Nm | 2,9 kg
von
Julian_Hu
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Bafang M820 – 75 Nm | 2,3 kg
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Julian_Hu
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Bafang M510 – deutliche Kühlrippen an den Seitenwangen zieren das Motorgehäuse.
von
Julian_Hu
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Showbike mit Bafang M510 Drive Unit.
von
Julian_Hu
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Der Antrieb wurde leicht eingedreht integriert und schmiegt sich so harmonisch in das Gesamtbild.
von
Julian_Hu
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Der Bafang M820 ist die Leichtbau-Variante bei Bafang für den Bereich der E-MTB.
von
Julian_Hu
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Die Tretlagerachse setzt weit hinten an – Bafang M820
von
Julian_Hu
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Ein weiteres Exemplar mit Bafang M510.
von
Julian_Hu
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F46%2F46413-tkjah7dl7o1u-dsc02050_snapseed-original.jpg "Der Polini-Schaukasten auf der Eurobike 2022")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F46%2F46412-9er9uypen54e-dsc02048_snapseed-original.jpg "Polini-Akkupack mit 880 Wh (36 V | 24,5 Ah)")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F46%2F46411-zyse7uckn6lb-dsc02047_snapseed-original.jpg "Polini E-P3+ MX")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F46%2F46410-2hy7hq87jtcc-dsc02044_snapseed-original.jpg "Polini E-P3+ MX - 90 Nm | 2,95 kg")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F46%2F46408-sjiddbqqbpxr-dsc01986_snapseed-original.jpg "Amprio 2in1 Classic – 1,8″-LCD-Display, BT-Interface, 3A USB-C-Charging Port")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F46%2F46406-mdt4jim0ose2-dsc01981_snapseed-original.jpg "Amprio RMag - 75-90 Nm | 420% Unterstützung | 2,85 kg")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F46%2F46405-u7poepi0coxb-dsc01980_snapseed-original.jpg "Massive Kühlrippen am RMag von Amprio")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F46%2F46403-0iniwyutddey-dsc01974_snapseed-original.jpg "Der Amprio RMag in einem Liteville 301")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F46%2F46401-491yff0mp5jo-dsc01919_snapseed-original.jpg "Bafang M510 – 95 Nm | 2,9 kg")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F46%2F46400-inbhjofrhpbf-dsc01913_snapseed-original.jpg "Bafang M820 – 75 Nm | 2,3 kg")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F46%2F46399-31ixx8saorop-dsc01948_snapseed-original.jpg "Bafang M510 – deutliche Kühlrippen an den Seitenwangen zieren das Motorgehäuse.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F46%2F46398-e8zwciclx2xn-dsc01946_snapseed-original.jpg "Showbike mit Bafang M510 Drive Unit.")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F46%2F46394-ayjtezxc310c-dsc01933_snapseed-original.jpg "Ein weiteres Exemplar mit Bafang M510.")