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Mit 108 Nm gehört der „Dyname 4.0 Mountain Bike Drive“ zu den leistungsstärksten Motoren auf dem Markt.
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riCo
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Motorseitig sitzt ein 36er Kettenblatt auf der Tretlagerachse.
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Der Hinterbau ist aus Aluminium gefertigt und verfolgt die Mid-Pivot-Technologie.
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riCo
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Das Shimano XT-Schaltwerk sorgt schnell und präzise für den richtigen Sitz der Kette auf der 12-fach-Kassette.
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riCo
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Mit einem Rise von 38 mm unterstützt der Lenker das angenehme Fahrverhalten.
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riCo
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Der Druckstufenregler der Fox 38 Gabel bietet drei Positionen.
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riCo
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Wie die Schaltkomponenten stammen auch die Komponenten der Bremsanlage aus der Shimano XT-Serie.
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riCo
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Mit der Fox 38 Float stehen an der Front satte 170 mm Federweg zur Verfügung.
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riCo
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Im Oberrohr sitzt das Display, das von Rocky Mountain als „Jumbotron“ bezeichnet wird.
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riCo
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DT Swiss 370er Naben aus der Hybrid-Serie.
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riCo
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Die RaceFace Aeffect R Variosattelstütze bietet an unserem Testmodell in Rahmengröße L 175 mm Verstellweg.
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riCo
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Die ODI-Griffe haben eine konische Kontur am Innen- und Außenbereich.
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riCo
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Schönes Detail an der Innenseite der Sitzstrebe – Altitude mit Batteriepower, also elektrisch.
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riCo
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Das Unterrohr ist an den exponierten Stellen vorbildlich gegen Steinschlag geschützt.
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riCo
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Vier-Kolben-Bremsen und 203-mm-Bremsscheiben sind an einem modernen E-MTB mittlerweile Standard.
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riCo
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An der Front werkelt eine Fox 38 Performance mit Grid-Kartusche und 170 mm Federweg.
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riCo
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Leider kommen an diesem E-MTB, das 8.800 € kostet, günstige Bremsscheiben zum Einsatz.
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riCo
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Herzstück des Rocky Mountain Altitude Powerplay – der kompakte und kraftvolle Dyname 4.0-Motor.
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riCo
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Am unteren Dämpferauge sitzt ein Flip-Chip – Rocky Mountain bezeichnet ihn als Ride-4.
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Die Race Face Aeffect-Sattelstütze funktioniert leichtgängig.
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