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Das Shimano XTR-Schaltwerk reguliert die Kette über 12 Stufen auf der Kassette (10 - 51 Zähne).
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riCo
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Der Brose Drive S mit Magnesiumgehäuse liegt gut integriert und kaum sichtbar im Carbon-Rahmen.
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riCo
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Der Carbon-Hinterbau gibt bis zu 165 mm frei.
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riCo
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Die feine Profilierung mit dem abgesetzten „Reverse“-Schriftzug bietet viel Grip und einen sicheren Halt.
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riCo
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Der kurze 35-mm-Vorbau sorgt für ein direktes Lenkverhalten.
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riCo
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Das kleine und praktische Brose-Farbdisplay verfügt an der Unterseite über vier gut zu erreichende Buttons.
von
riCo
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Die 1,5″ große Anzeige der Brose-Allround-Display-Remote bietet einen guten Kontrast. Das Oberflächenglas spiegelt jedoch bei Lichteinfall etwas auffällig.
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riCo
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Das exklusive STS-Rahmendesign ermöglicht die aufgeräumte Unterbringung des Fox-Stahlfederdämpfers im Oberrohr.
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riCo
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Serienmäßig ist eine Stahlfeder mit 550 lb verbaut, die in Kombination mit einem Biker von 85 kg super harmoniert.
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riCo
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Am Unterrohr prangt in Großbuchstaben die Firmenbezeichnung „M1 Sporttechnik“. Gleichzeitig fungiert sie als Schlagschutz auf der Unterseite des Carbon-Unterrohrs.
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riCo
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DT Swiss-Naben sind speziell für den Einsatz am E-MTB ausgelegt und besitzen einen knackigen Sound.
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riCo
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Von DT Swiss stammen die Naben sowie die Laufräder in der Basisversion des M1 Erzberg.
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riCo
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Die Kabel und Leitungen sind sauber zusammengefasst, sodass diese während der Fahrt keine Geräusche verursachen.
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riCo
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riCo
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Der Sattel gehört aufgrund seiner stark abfallenden Seitenwangen eher zu den unbequemeren Modellen.
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riCo
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Zahlreiche Carbon-Spacer ermöglichen eine großzügige, individuelle Anpassung.
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riCo
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Der kleine und feine „Erzberg“-Schriftzug deutet auf das M1-Modell hin.
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riCo
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Alle Regler des Fox-Dämpfers sind perfekt zu erreichen. Anpassungen somit einfach möglich.
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riCo
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Der Fox-Float-DHX2 Dämpfer.
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riCo
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Die DT Swiss Spline 1900 Felgen sind aus Aluminium.
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F50%2F50608-qnht7jnyjxy7-m1erzbergimtestdsc_0866-original.jpg "Das exklusive STS-Rahmendesign ermöglicht die aufgeräumte Unterbringung des Fox-Stahlfederdämpfers im Oberrohr.")
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