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YETI 160E 2022 Test DSC 9949
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riCo
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Der Motor leistet 85 Nm maximales Drehmoment und lässt sich per Smartphone-App modulieren.
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riCo
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Im Unterrohr des Carbon-Rahmens hat Yeti den 630-Wh-Akku verbaut, der sich – bei Bedarf – auch herausnehmen lässt.
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9944
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9941
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riCo
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Am Sattelrohr lässt sich die Rahmengröße ablesen. Bei 1,83 m Körpergröße nutzten wir Size L.
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riCo
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... SRAM Code RSC-Bremsanlage.
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riCo
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Von der Seite betrachtet, ist der große Schriftzug auf dem Unterrohr kaum zu erkennen, was in einer sehr cleanen Optik mündet.
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riCo
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Yeti verbaut am 160E T1 eine ...
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9934
von
riCo
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Bei der Dropper Post kommt am Topmodell T1 eine RockShox Reverb AXS zum Einsatz.
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riCo
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Für ordentlich Verzögerung sorgt eine ...
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riCo
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Der Lenker ist aus leichtem Thermoplast gefertigt.
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riCo
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Der gebrandete Sattel stammt von WTB und sorgt für einen kleinen Farbtupfer: Die Rail ist nämlich türkis lackiert.
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9926
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riCo
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Herzstück der Entwicklung: der Sixfinity-Hinterbau.
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riCo
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Angetrieben wird das Yeti 160E T1 vom kompakten Shimano EP8.
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riCo
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... Shimano XT-Schaltung mit 12 Gängen.
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riCo
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Am Heck sitzt ein Fox Factory Float X2-Dämpfer, der – passend abgestimmt – mit jedem Terrain fertig wird.
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riCo
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Die ODI-Griffe sehen vielleicht etwas merkwürdig aus, greifen sich aber super, liegen gut in der Hand und bieten eine tolle Eigendämpfung.
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riCo
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F38%2F38836-7fj0aqmc2q7d-yeti160e2022testdsc_9933-original.jpg "Yeti verbaut am 160E T1 eine ...")
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