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Alle Fotos von riCo
Der Shifter für den Gangwechsel stammt von SRAM.
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riCo
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Bei unserem Testmodell waren Magura MT7-Bremsen verbaut, die einen knackigen Druckpunkt hatten und auch auf langen Abfahrten keine Schwächen zeigten.
von
riCo
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Maguras MT7-Bremsen sind nach wie vor eine Referenz.
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riCo
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Ein dezentes und kreatives Logo prangert am Steuerrohr.
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riCo
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Der Dyname 4.0 Antrieb an den Powerplay-Modellen ist jetzt deutlich kompakter. Mit 108 Nm Drehmoment geht es kräftig voran.
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riCo
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„Der Gerät!“ Das Rocky Mountain Altitude Powerplay C70 rollt auf 29er-Laufrädern und wiegt mit großen 720-Wh-Akku knapp über 24 Kilogramm.
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riCo
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Rocky Mountain Altitude Powerplay C70 – im Vergleichstest eine Nummer für sich.
von
riCo
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Rocky Mountain Altitue Powerplay C70 2022 – holt den Testsieg! Power und Agilität überzeugen!
von
riCo
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Am unteren Dämpferauge sitzt ein Flip-Chip – Rocky Mountain bezeichnet ihn als Ride-4.
von
riCo
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Die Race Face Aeffect-Sattelstütze funktioniert leichtgängig.
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riCo
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Am unteren Dämpferauge sitzt ein Flip-Chip – Rocky Mountain bezeichnet ihn als Ride-4.
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riCo
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Herzstück des Rocky Mountain Altitude Powerplay – der kompakte und kraftvolle Dyname 4.0-Motor.
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riCo
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Leider kommen an diesem E-MTB, das 8.800 € kostet, günstige Bremsscheiben zum Einsatz.
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riCo
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An der Front werkelt eine Fox 38 Performance mit Grid-Kartusche und 170 mm Federweg.
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riCo
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Vier-Kolben-Bremsen und 203-mm-Bremsscheiben sind an einem modernen E-MTB mittlerweile Standard.
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riCo
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Das Unterrohr ist an den exponierten Stellen vorbildlich gegen Steinschlag geschützt.
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riCo
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Schönes Detail an der Innenseite der Sitzstrebe – Altitude mit Batteriepower, also elektrisch.
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riCo
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Die ODI-Griffe haben eine konische Kontur am Innen- und Außenbereich.
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riCo
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Die RaceFace Aeffect R Variosattelstütze bietet an unserem Testmodell in Rahmengröße L 175 mm Verstellweg.
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riCo
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DT Swiss 370er Naben aus der Hybrid-Serie.
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riCo
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