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Alle Fotos von Tobias
Rechts im Bild die Serienplatine
von
Tobias
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Das gefräste Gehäuse macht einiges her
von
Tobias
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Die ganz zentrale Frage bei jedem Fahrradhersteller lautet: Wie bekomme ich den Motor und die Batterie ins Rad?
von
Tobias
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Der TQ-HPR120S ist ein echter Brocken: Das technische Konzept ist dem HPR50 sehr ähnlich
von
Tobias
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Das Herzstück: Das silberne Zahnrad ist exzentrisch gelagert, sodass es im schwarzen Zahnrad bei Drehung der Welle umläuft und dabei die verlangsamte Drehung des Abtriebs erzeugt.
von
Tobias
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Aufwendig gefertigte Kurbelwelle mit doppelter, großer Lagerung
von
Tobias
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Blick ins Innere des HPR50
von
Tobias
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Die kleine Elektronik schmiegt sich so nah es geht an den Motor an
von
Tobias
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Das Explosionsmodell hilft zu verstehen, wie komplex der HPR50 aufgebaut ist, um die kompakten Abmessungen zu erreichen.
von
Tobias
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Vereinfacht gesagt, beheimatet die eine Gehäusehälfte den Elektromotor, die andere die Übersetzung.
von
Tobias
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Bereit für die Produktion? Klar!
von
Tobias
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Sicher ist sicher: Sicherheitsschuhe sind ein Muss – sowohl gegen gequetschte Füße, als auch für die elektromagnetische Sorglosigkeit.
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Tobias
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Ob wir hier Glück haben? Nein: Blicke in die Entwicklung bleiben uns leider verwehrt.
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Tobias
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Kleiner Exkurs: Die Meeting-Räume sind nach möglichen Namen für den HPR50 benannt
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Tobias
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Beste Aussicht mit Zugang zur Dachterrasse aus der Kaffeeküche.
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Tobias
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Direkt neben dem Produktmanagement warten ein großer Besprechungsraum und eine kleine Küche
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Tobias
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Hier arbeitest du also, Felix? Tatsächlich sind die Key Account Manager häufig unterwegs und nicht immer an ihren Schreibtischen anzutreffen.
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Tobias
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Wer zeigt hier wem, wie das Teil funktioniert? Die Key Account Manager sind erste Ansprechpartner für die Fahrradhersteller.
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Tobias
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In der Applikation unterstützt TQ Hersteller, die sich für den Antrieb entschieden haben, dabei, diesen auch bestmöglich zu integrieren
von
Tobias
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Verschiedene Gehäusedeckel für den HPR120S
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Tobias
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F57%2F57428-e1n3bexae1fy-hausbesuch_tq_systems_30-original.jpg "Das gefräste Gehäuse macht einiges her")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F57%2F57427-mhwi436m9p8z-hausbesuch_tq_systems_29-original.jpg "Die ganz zentrale Frage bei jedem Fahrradhersteller lautet: Wie bekomme ich den Motor und die Batterie ins Rad?")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F57%2F57426-nwjusb6a1xic-hausbesuch_tq_systems_28-original.jpg "Der TQ-HPR120S ist ein echter Brocken: Das technische Konzept ist dem HPR50 sehr ähnlich")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F57%2F57425-nnbguboqwy3y-hausbesuch_tq_systems_27-original.jpg "Das Herzstück: Das silberne Zahnrad ist exzentrisch gelagert, sodass es im schwarzen Zahnrad bei Drehung der Welle umläuft und dabei die verlangsamte Drehung des Abtriebs erzeugt.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F57%2F57424-mr66dzjuqgf9-hausbesuch_tq_systems_26-original.jpg "Aufwendig gefertigte Kurbelwelle mit doppelter, großer Lagerung")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F57%2F57423-u17ul83i020a-hausbesuch_tq_systems_25-original.jpg "Blick ins Innere des HPR50")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F57%2F57422-19up2iz5aeb7-hausbesuch_tq_systems_24-original.jpg "Die kleine Elektronik schmiegt sich so nah es geht an den Motor an")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F57%2F57421-6avw08ase70f-hausbesuch_tq_systems_23-original.jpg "Das Explosionsmodell hilft zu verstehen, wie komplex der HPR50 aufgebaut ist, um die kompakten Abmessungen zu erreichen.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F57%2F57420-61d44jvz5xm6-hausbesuch_tq_systems_22-original.jpg "Vereinfacht gesagt, beheimatet die eine Gehäusehälfte den Elektromotor, die andere die Übersetzung.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F57%2F57419-3pm4ax7jqzcf-hausbesuch_tq_systems_21-original.jpg "Bereit für die Produktion? Klar!")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F57%2F57417-uip8950f0qhu-hausbesuch_tq_systems_19-original.jpg "Ob wir hier Glück haben? Nein: Blicke in die Entwicklung bleiben uns leider verwehrt.")
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