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News 2020
: Rotwild: Ein Carbon-Rahmen entsteht
Stück für Stück lässt sich das Rahmenteil erahnen.
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riCo
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Stellvertretend für alle technischen Innovationen trägt der neue R.X750 Rahmen den ROTWILD Hirschkopf mit Stolz auf dem Steuerrohr.
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riCo
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Permanente Qualitätskontrollen im gesamten Fertigungsprozess sind ein essentieller Bestandteil, um die hohe Qualität der ROTWILD Rahmen zu garantieren.
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riCo
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Obere und untere Rahmenhälfte werden in einandergefügt und laminiert. Der obere Teil des Rahmens wächst durch die verschiedenen Rahmengrößen an, der untere Teil, welcher Batterie und Motor beherbergt, behält dabei immer dieselben Dimensionen.
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riCo
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Obere und untere Hälfte des Carbon-Rahmens werden in einer eigenen Messlehre zusammengefügt.
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riCo
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Hier ist die offene Form für die obere Rahmenhälfte eines R.X750 in XL zu sehen.
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riCo
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Für jede Rahmengröße ist eine eigene Form notwendig, in der jeder Rahmen unter Druck und Temperaturen um die 80° C „gebacken“ wird.
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riCo
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Fertige Rahmen werden sorgfältig verpackt, um die Oberfläche nicht zu beschädigen.
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riCo
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Einer von über tausend Carbon-Zuschnitten, die für einen einzigen Rahmen notwendig sind.
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riCo
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Die Rohrahmen hängen fein säuberlich neben einander aufgereiht
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riCo
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Die massiven Formteile sind so schwer, dass sie nur maschinell bewegt werden können.
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riCo
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Die erste Schicht Klarlack wird angeschliffen um später einen Wechsel aus Glossy und Matte Lackierung zu erhalten.
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riCo
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Die erste Schicht Klarlack wird angeschliffen um später einen Wechsel aus Glossy und Matte Lackierung zu erhalten.
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riCo
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Deutlich zu erkennen ist das offene Unterrohr, in das später der Akku seinen Platz finden wird.
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riCo
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Der Kabelkanal, welcher später alle elektrischen, mechanischen und hydraulischen Leitung beherbergt, wird einlaminiert. Diese kleine „Schachtel“ sorgt später für die enorme Steifigkeit des Rahmens.
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riCo
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Der Hauptrahmen wird zunächst zweiteilig in den Formen hergestellt und anschließend zusammen gefügt.
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riCo
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Das Oberrohr des R.X750 in Größe XL nach dem Backen im Ofen und dem Öffnen der Form.
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riCo
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Das Insert für das Hauptlager wird in der Form fixiert, damit später alles in Linie liegt und sich der Hinterbau verwindungsfrei bewegen kann.
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riCo
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Bis erste fahrbare Prototypen zur Verfügung stehen, sind Monate der engen Zusammenarbeit aller beteiligten Ingenieure notwendig.
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riCo
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Aus einzelnen Zuschnitten entsteht die brückenlose Kettenstrebe (Open Bridge Triangle), die zweiteilig konstruiert ist
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riCo
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Auch beim Aufbringen des Dekors ist Sorgfalt nötig.
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riCo
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An überdimensionalen Touch Bildschirmen werden die Zuschnitte im Rahmen der Qualitätssicherung platziert.
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riCo
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Alle Carbon-Lagen werden von Hand sorgfältig aufgebracht
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riCo
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