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News 2018
: Specialized Turbo Levo 2019 FirstRide
... 200 mm großen Bremsscheiben
von
riCo
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... den Akku nach unten aus dem Unterrohr ziehen
von
riCo
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... er auf der rechten Seite von der organisch wirkenden Rahmenkonstruktion verdeckt wird
von
riCo
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11 knackige Gänge die per 1-Klick-Shifter vom SRAM XO1-Schaltwerk gewechselt werden
von
riCo
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29" x 2,6 – der Specialized Butcher mit GRID-Karkasse hat Grip ohne Ende und befolgt Richtungswechsel willig
von
riCo
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Akku-Ausbau: Schraube rausdrehen und ...
von
riCo
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Auf dem Oberrohr sitzt die neuartige Control Unit
von
riCo
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Dank asymmetrischer Konstruktion ist dieses neuartige Design möglich
von
riCo
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Das Display ist optional erhältlich und kann über dem Vorbau montiert werden
von
riCo
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Das flammneue Specialized Turbo Levo ist ein Macht
von
riCo
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Das niedrige Cockpit generiert viel Druck auf das Vorderrad und verleitet zu immer höheren Geschwindigkeiten
von
riCo
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Das Specialized Turbo Levo verfügt über einen asymmetrischen Hinterbau
von
riCo
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Der schlanke Akku hat 700 Wh und eine Gesamtlänge von 645 mm
von
riCo
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Der Trail kann eigentlich nicht steil genug sein, die ausgeglichene Geometrie und das potente Fahrwerk bringen uns sicher ins Tal.
von
riCo
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Der Trail wird steiler? Kein Problem, da kommen wir locker runter.
von
riCo
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Die hauseigenen Roval-Naben machten bei unserem First Ride gar keine Mucken
von
riCo
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Eco-Modus
von
riCo
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Gebremst wird mit der standfesten SRAM Code R und ...
von
riCo
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Herzstück des Specialized Turbo Levo ist der Specialized Custom 2.1-Motor
von
riCo
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Hitzeableitung gut und schön
von
riCo
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