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News 2017
: Formula Cura-E Brake Test
… sie lassen sich selbst mit eingebautem Hinterrad sehr einfach entnehmen oder einbauen.
von
Alexkom
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Die Beläge zu wechseln, ist kein Problem …
von
Alexkom
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Die ovalen 24 mm Kolben aus nächster Nähe
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Alexkom
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Sinter-Beläge mit Klammer
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Alexkom
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Alexkom
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Alexkom
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Der Hebel nimmt wenig Platz weg und passt gut zu den meisten anderen Cockpit-Elementen.
von
Alexkom
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Die Entlüftungsschraube findet sich auf beiden Seiten
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Alexkom
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Hier sieht man den Anschluss des Sensorkabels.
von
Alexkom
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IMG 7865
von
Alexkom
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von
Alexkom
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… und eine Bremszange mit 2 ovalen Kolben.
von
Alexkom
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Der Hebel verfügt über ein schlankes, axiales Design.
von
Alexkom
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Die Formula Cura-E hat einen schlanken Bremshebel …
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Alexkom
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von
Alexkom
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Dank des Speed Lock-Systems kann man die Leitung schnell und ohne Verlust von Bremsflüssigkeit entfernen oder anstecken.
von
Alexkom
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Die Bremszange besteht aus zwei Hälften, die in der Mitte zusammengeschraubt werden.
von
Alexkom
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Alexkom
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Die geschmiedete, zweiteilige Bremszange
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Alexkom
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Alexkom
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Der Bremshebel fühlt sich ergonomisch an, zudem macht die Lagerung einen hochwertigen Eindruck.
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Alexkom
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Alexkom
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Alexkom
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Bevor wir die Formula Cura-E in diversen Bikeparks und langen Abfahrten Großbritanniens testen können, müssen wir sie einbremsen.
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Alexkom
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von
Alexkom
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Offene und schnelle Abfahrten ließen sich mit der Formula Cura-E gut kontrollieren.
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Alexkom
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Auf kurzen, steilen Downhills ließ sich die Cura-E präzise dosieren und stellte ausreichend Power zur Verfügung.
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Alexkom
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Just riding along casually, consistent brakes and up down trails, after descending the hill behind.
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Alexkom
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Auch auf langen High-Speed-Abfahrten, auf denen die Bremse sehr heiß wird, verändert sich das Bremsgefühl nicht.
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Alexkom
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