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: Marin Alpine Trail E XR – Test
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Gregor
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Trotz hohem Gewicht hat sich das Marin Alpine Trail E XR im ersten Test als geeigneter Allrounder präsentiert.
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Der RockShox Vivid Air-Dämpfer am Heck soll einen Custom-Tune besitzen und perfekt mit der Gabel harmonieren.
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Geschaltet wird mit der bekannten SRAM GX AXS Transmission-Schaltung mit 12 Gängen.
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Marin-Alpine-Trail-E-1544
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Die PNW Loam Post-Variostütze bietet in Größe M 170 mm Hub.
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Marin-Alpine-Trail-E-1546
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Marin-Alpine-Trail-E-1547
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Die Kettenstreben sind mit geräuschdämpfenden Schonern bedeckt.
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Auf dem Unterrohr ist Platz für eine Trinkflasche oder einen Range Extender.
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… dazu gibt's Schwalbe Magic Mary-Reifen in radialer Gravity-Kakasse.
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Der Akku lässt sich auch entnehmen und extern laden
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Das Design des Umlenkhebels wurde im Vergleich zum Vorgänger überarbeitet.
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An der Front werkelt eine RockShox Zeb Ultimate mit 170 mm Federweg.
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Marin Alpine Trail E XR
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Die nötige Leistung stellt ein Bosch CX Gen5-Motor zur Verfügung.
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Die 160 mm Federweg am Heck werden von einem Viergelenker-Hinterbau zur Verfügung gestellt.
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Interessanterweise setzt Marin auf die „alte“ Version mit rotem Swinglink.
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