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News 2024
: VT 2025er E-Bikes mit Bosch CX Gen5 – Merida eONE-Eighty 900
Merida eONE-Eighty 900 2025 mit Geometrieangaben in Rahmengröße L.
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riCo
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Das Merida mit seinen 180 mm Federweg fokussiert weniger Flowtrails als vielmehr grobes Terrain
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riCo
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Gemacht für die Abfahrt
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riCo
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Unser Testpilot Arne beim Erklimmen des nächsten Trailstarts
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riCo
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VT CX-Bikes 2024 Latsch EMTBN Latsch Testcamp 164
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riCo
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Dennoch vermittelt es in jeder Situation ein hohes Maß an Sicherheit und lädt ein zum Hämmern.
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riCo
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Enge Kehren und verblockte Segmente entsprechen nicht ganz der Kernkompetenz dieses 180-mm-Geschosses.
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riCo
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VT CX-Bikes 2024 Latsch EMTBN Latsch Testcamp 151
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riCo
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VT CX-Bikes 2024 Latsch EMTBN Latsch Testcamp 149
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riCo
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VT CX-Bikes 2024 Latsch EMTBN Latsch Testcamp 139
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riCo
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VT CX-Bikes 2024 Latsch EMTBN Latsch Testcamp 130
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riCo
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VT CX-Bikes 2024 Latsch EMTBN Latsch Testcamp 129
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riCo
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Wer es richtig fliegen lässt, der wird belohnt – das Merida ist gutmütig und nur schwer aus der Ruhe zu bringen
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riCo
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Etwas mehr Körpereinsatz ist vonnöten, um das Merida flink durch technisches Geläuf zu manövrieren
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riCo
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VT CX-Bikes 2024 Latsch EMTBN Latsch Testcamp 114
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riCo
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VT CX-Bikes 2024 Latsch EMTBN Latsch Testcamp 113
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riCo
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Der schön geformte Alu-Rahmen lässt keine Zugverlegung am Steuerrohr zu
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riCo
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Merida eONE-Eighty 900 DSC 8397
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riCo
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Es werde Licht
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riCo
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Der verbaute RockShox Vivid-Luftdämpfer des 7.499 € Top-Modells kann laut Merida gern durch ein Stahlfeder-Pendant ersetzt werden.
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riCo
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Das Fahrwerk stammt aus dem obersten Regal – hier gibt es keine Kompromisse.
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riCo
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Merida eONE-Eighty 900 DSC 8403
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riCo
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Merida eONE-Eighty 900 DSC 8407
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riCo
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Auch bei den Reifen macht Merida alles richtig – Maxxis Assegai & DHR2.
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riCo
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Das Fahrwerk des eONE-Eighty lässt keinen Zweifel daran
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riCo
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Das Merida eONE-Eighty 900 für 7.499 € hat alles, was man benötigt, um selbst bei einsetzender Dunkelheit noch sicher den Trail hinunterzukommen.
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riCo
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Merida eONE-Eighty 900 DSC 8420
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riCo
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Der Bosch CX Gen5 wird durch ein Purion 400-Display unterstützt.
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riCo
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Merida eONE-Eighty 900 DSC 8422
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riCo
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Merida eONE-Eighty 900 DSC 8430
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riCo
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Die XT-Bremsen werden von (günstigen) 220er-Scheiben an der Front ergänzt.
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riCo
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Merida eONE-Eighty 900 DSC 8435
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riCo
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Merida eONE-Eighty 900 DSC 8434
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riCo
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Merida eONE-Eighty 900 DSC 8437
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riCo
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Das Merida eONE-Eighty 900 kommt, wie alle unsere Testkandidaten in diesem Test, mit dem neuen Bosch Performance CX-Motor.
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riCo
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Die Geometrie des Merida ist aggressiv und modern – auch wenn der Lenkwinkel schon fast als moderat bezeichnet werden kann.
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riCo
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Das Merida eONE-Eighty 900 ist ein Ballergerät mit viel Federweg und Ultimate-Fahrwerk von RockShox
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riCo
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Die Kettenstrebenlänge beträgt über alle Größen kurze 435 mm – was dem großhubigen eONE-Eighty jedoch mehr Agilität verleihen soll.
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riCo
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Merida eONE-Eighty 900 DSC 8413
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riCo
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Merida eONE-Eighty 900 DSC 8448
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riCo
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Merida eONE-Eighty 900 DSC 8446
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riCo
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