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News 2017
: BMC Trailfox AMP
… und erblicken erst zwischen Hauptrahmen und Hinterbau für einen kurzen Moment das Tageslicht.
von
Thomas
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11 Gänge müssen reichen
von
Thomas
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Alle Modellvarianten sind mit den neuen, E-Bike-spezifischen DT Swiss Hybrid-Laufradsätzen ausgestattet.
von
Thomas
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Am Trailfox AMP kommt eine überarbeitete Version des APS-Federungssystems zum Einsatz.
von
Gregor
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Bei der Top-Variante BMC Trailfox AMP LTD kommt ein CaneCreek Double Barrel Inline-Dämpfer zum Einsatz.
von
Thomas
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BMC Trailfox AMP LTD
von
Gregor
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BMC Trailfox AMP ONE
von
Gregor
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BMC Trailfox AMP TWO
von
Gregor
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BMC Trailfox AMP-1
von
Thomas
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BMC Trailfox AMP-13
von
Thomas
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BMC Trailfox AMP-14
von
Thomas
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BMC Trailfox AMP-18
von
Thomas
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BMC Trailfox AMP-20
von
Thomas
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BMC Trailfox AMP-26
von
Thomas
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BMC Trailfox AMP-4
von
Thomas
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Cleveres Detail: der unauffällig platzierte Geschwindigkeitssensor
von
Gregor
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Das Cockpit verfügt über einen breiten Lenker und wirkt für ein E-Bike durchaus aufgeräumt
von
Thomas
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Das Gegenstück ersetzt einfach eine der Schrauben der Bremsscheibe.
von
Thomas
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Das neue BMC Trailfox AMP mit seiner markanten Rahmenform
von
Thomas
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Der Weg zum Trailfox Amp - einem normalen BMC Trailfox wurde ein Antrieb implantiert und die Geometrie wurde Richtung eMTB modifiziert.
von
Dommaas
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Die Batterie ist herausnehmbar
von
Thomas
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Die Batterie kann am BMC Trailfox AMP einfach aus- und eingebaut werden.
von
Thomas
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Die Kabel verschwinden direkt hinter dem Steuerrohr im Rahmen …
von
Thomas
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Die Kinematik des APS-Federungssystem wurde an die Anforderungen eines eMTBs angepasst.
von
Thomas
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Die Mechanik, um die Batterie zu entfernen, ist sehr unauffällig.
von
Thomas
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Die Umlenkung des APS-Federungssystems ähnelt der des nichtmotorisierten Enduros Trailfox, wurde allerdings an die Anforderungen eines E-Bikes angepasst.
von
Thomas
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Eine kleine Führung soll sicherstellen, dass die Kette nicht herunterfällt.
von
Gregor
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Eine kleine Führung soll sicherstellen, dass die Kette nicht herunterfällt.
von
Thomas
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Fox 36-Federgabel in der E-Bike-Ausführung
von
Thomas
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Gebremst wird immer mit 4 Kolben und 200 mm großen Scheiben
von
Thomas
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Trotz des voluminösen, offenen Unterrohrs soll der Hauptrahmen ausreichend steif sein.
von
Thomas
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Und Action – mit dem BMC Trailfox AMP auf dem Trail
von
Thomas
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Unter dem herausnehmbaren Akku sind die Kabel geführt.
von
Thomas
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Voluminöse Plusreifen der Firma Maxxis sollen für Grip auf dem Trail sorgen.
von
Thomas
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Zudem wurde der untere Link deutlich vergrößert und steifer gestaltet.
von
Thomas
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