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News 2023
: Scott Contessa Lumen e-Ride 900
Neben den Spachtelstellen ist anzumerken, dass der Klarlack nur bedingt kratzfest ist
von
Tobias
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Klarlack über Carbon hat das Problem, dass auch ausgebesserte Stellen zum Vorschein kommen
von
Tobias
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Die Geometrie ist ausgewogen
von
Tobias
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Bei hoher Geschwindigkeit arbeitet das Fahrwerk schluckfreudig
von
Tobias
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Shuttle-Modus bergauf? Fehlanzeige
von
Tobias
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Steile Rampen meistert das Lumen gut
von
Tobias
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Die Shimano Deore-Scheibenbremse sitzt auf der Kettenstrebe.
von
Tobias
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in den Druckstreben ist der Drehpunkt des Hinterbaus ohne Lager abgebildet, weshalb hier keine Aufnahme der Bremse möglich ist.
von
Tobias
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Sicher ist sicher: Die e*thirteen-Kettenführung ist erfahrungsgemäß nicht zwingend nötig, aber haben ist besser als brauchen, wenn 500 und mehr Watt auf die Kette losgelassen werden.
von
Tobias
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Streitbares Thema: Scott führt alle Leitungen unter dem Vorbau durch den Steuersatz in den Rahmen
von
Tobias
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Die Sattelstütze bietet 150 mm Hub (Größe M) und lässt sich aufgrund des integrierten Dämpfers nicht voll versenken
von
Tobias
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Der Sattel am Contessa Lumen entspricht dem am Herrenmodell
von
Tobias
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Die Shimano Deore 12-fach Kassette drückt aufs Gewicht
von
Tobias
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Ist das ein E-Bike, oder nicht? Nicht selten habe ich diese Frage gestellt bekommen
von
Tobias
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Von vorne unten ist der Motor durch eine abnehmbare Kunststoffplatte geschützt, zur Seite und hinten ist er offen – das hilft der Belüftung.
von
Tobias
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Von vorne betrachtet sieht die Leitungsführung sauber und aufgeräumt auf
von
Tobias
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OUT
von
Tobias
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OUT
von
Tobias
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An der Fox-Gabel gibt es auch für Scott nur zwei Stellungen der Druckstufe: Offen oder Geschlossen
von
Tobias
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27 kg Bicycle Weight? Zum Glück nicht, doch mit knapp 18 kg ohne Pedale ist das Scott Contessa Lumen kein Leichtgewicht.
von
Tobias
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Je nach Lichteinfall schimmert unter dem Klarlack die Kohlefaser ...
von
Tobias
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... dazu kommen dezente Schriftzüge
von
Tobias
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Tobias
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Von schräg vorne erkennt man, dass in diesem Unterrohr mehr steckt als nur Luft
von
Tobias
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Tief unter dieser Klappe versteckt sich der Dämpfer
von
Tobias
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Der Schwalbe Wicked Will kommt mit weicher Addix Soft Mischung am Vorderrad
von
Tobias
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Der Wicked Will sorgt für gute Traktion und vernünftigen Rollwiderstand
von
Tobias
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Beim Antrieb mischt Scott ein Shimano XT 12-fach-Schaltwerk mit einer günstigen Deore-Kassette.
von
Tobias
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Die TQ-Lenkerfernbedienung ist schlank und denkbar einfach zu bedienen
von
Tobias
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Irgendwo müssen die ganzen Leitungen hin
von
Tobias
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Die Ladebuchse ist als einfaches Gummiteil ausgeführt und befindet sich oben auf dem Unterrohr
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Tobias
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Praktisch: Der Sag-Indikator ist in den oberen Drehpunkt der Wippe integriert
von
Tobias
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Bei der Leistung des TQ HPR50 können ohne Bedenken konventionelle Antriebskomponenten montiert werden, wie hier die Shimano Deore-Kassette.
von
Tobias
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Unter der Gummiabdeckung befindet sich das obere Dämpferauge
von
Tobias
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Gib Schlamm keine Chance: Der Spalt zwischen Hinterbau und Hauptrahmen wird von einer geschraubten Kunststoffplatte verdeckt
von
Tobias
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Wer viel und lang bergab fährt, wird größere Bremsscheiben montieren wollen.
von
Tobias
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Die Fox 34 an der Front leistet solide Arbeit
von
Tobias
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Die Shimano Deore-Scheibenbremse ist sehr gut zu dosieren und kräftig.
von
Tobias
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Unser Testrad kommt mit zwei Spacern unter dem Vorbau und ohne Weiteres sind diese auch nicht entfernt
von
Tobias
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Drei Leitungen vom TwinLoc 2-Hebel mit Sattelstützenfernbedienung, dazu die TQ-Fernbedienung und die Vorderradbremse
von
Tobias
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