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News 2022
: M1 Erzberg im Test
Komponenten von Reverse bilden das Cockpit.
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riCo
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Lüftungsschlitze auf der Vorderseite des Motorcovers sorgen für Frischluft, wenn es einmal heiß hergehen sollte.
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riCo
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M1 Erzberg BR mit Geometrieangaben in Rahmengröße L
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riCo
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M1 Erzberg im Test - Ein E-Trailbike für weite Strecken und jeden Untergrund
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riCo
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Maguras MT7-Bremshebel bieten eine Menge Anpassungsmöglichkeiten und liegen ergonomisch an.
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riCo
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Mit dem 170-mm-Fahrwerk geht es entspannt und ohne große Mühe über felsige Downhillstrecken.
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SEB92
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Mit einem Schlüssel wird das Schloss für den Akku entriegelt.
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SEB92
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Mit Schwung über die Felsen – hier im anspruchsvollen Gelände ist das Erzberg zuhause.
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SEB92
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Ready to rumble – Bremsen auf und runter.
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SEB92
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Schnelle Trail-Runs. Das M1 Erzberg lässt sich spielerisch über den Trail zirkeln.
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SEB92
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Serienmäßig ist eine Stahlfeder mit 550 lb verbaut, die in Kombination mit einem Biker von 85 kg super harmoniert.
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riCo
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Um das M1 Erzberg für eine breite Zielgruppe attraktiv zu machen, hat man eine Seitenständeraufnahme untergebracht.
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riCo
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Unterwegs auf den südbadischen Trails in der tiefstehenden Wintersonne.
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SEB92
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Uphill-Flow im steilen Gelände mit dem M1 Erzberg. Dank langem Radstand von 1270 mm gehts hier unaufgeregt zur Sache.
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SEB92
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Von DT Swiss stammen die Naben sowie die Laufräder in der Basisversion des M1 Erzberg.
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riCo
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Zahlreiche Carbon-Spacer ermöglichen eine großzügige, individuelle Anpassung.
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riCo
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Züge und Leitungen verschwinden klassisch hinter dem Steuerrohr im Rahmen wo sie geräuschfrei verlegt sind.
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riCo
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Zur gehobenen Ausstattung passt der Preis. Mit einem Gewicht von 25,7 kg ist das M1 Erzberg in seiner Gattung relativ leicht. Die Rahmengeometrie ist mit der großen Überstandshöhe etwas speziell.
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SEB92
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